1.2.2导致润滑脂融化
    轮毂内润滑脂融化，可能会有润滑油流人制动鼓内，如果润滑油赫附在刹车片及制动鼓表面，将使汽车的制动性能大大降低甚至没有制动，这是极其危险的。另外，润滑脂融化后流失，也会导致轮毂轴承损坏。润滑脂是否会融化，一方面取决于润滑脂能承受的最高温度，一方面取决于轮载的温度。汽车轮毂轴承一般使用锉基润滑脂润滑，其所能承受的最高温度在120～150℃左右。不同厂家、不同品牌的润滑脂，其耐温指标变化不大。轮毂的温度也受两个因素的影响，一是轴承在转动中会摩擦生热，另一个就是制动器传给轮毂的热量，从经验看，制动鼓温度在200℃左右，轮毂内的润滑脂已有融化迹象，这表明轮毂内的温度已接近120 ℃。
    1.2.3导致刹车片摩擦系数下降
    刹车片装在制动器内，如果制动器的温度升高，刹车片的摩擦系数会下降，汽车的制动力减小，刹车片的这种特性叫热衰退。关于刹车片的热衰退特性，要从两方面考虑，一是要选用质量合格的刹车片，合格的刹车片其热衰退必然也小，另一方面，要限制制动器的温度。正规厂家的刹车片，可正常承受的温度一般在300℃以上，因此，将制动器温度控制在200℃以内，刹车片摩擦系数的降低还是在可以接受的范围内，不会对汽车的制动性能产生太大的影响。
    1.3鼓式制动器工作温度综合考虑
    对制动鼓温度安全使用范围，非正常使用范围，及危险范围有以下观点：制动鼓温度在150℃以下，应该属于正常使用的范围，制动鼓温度在150～200℃，就应该尽快采取措施，如果高于200℃，就必须立刻采取措施。
    利用温度传感器的特性，把温度传感器装在制动鼓内，然后布线连接到单片机和显示器，就能对制动鼓的温度进行监测并实时把制动鼓的温度显示给驾驶员。监测系统中增加了报警系统，当温度即将到达危险温度的时候会发出蜂鸣声，同时车上的应急灯也会闪烁发出警告，通知驾驶员要马上找地方停下来让制动鼓温度下降。

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