4 气门弹簧弹力减弱或折断
    4.1现象
    气门弹簧弹性减弱后，气门关闭不严漏气，发动机启动困难，功率下降。气门弹簧疲劳折断后，发动机声音突变、敲击、“缺腿”、冒白烟。严重时或处理不当，气门安全卡环失效掉人气缸，活塞顶击气门，会捣坏缸盖及其他相关机件。
    4.2原因
    （1）金属材料疲劳折断或弹力减弱。（2）发动机油门使用不合理，突增突减，发动机转速忽高忽低，加速弹簧疲劳损坏，造成弹簧折断。所以“轰油门”是极其有害的坏习惯，应当杜绝。（3）发动机“飞车”也容易引起气门弹簧折断。（4）配气机构润滑油路堵塞，润滑、散热不良，高温使气门弹簧退火，导致弹力减弱。（5）弹簧材质不好，热处理不当。过软，弹力不足；过硬，容易折断。
    一旦发现气门弹簧弹性减弱或折断，应更换新品。
    4.3检验方法
    发动机维修时，一定要对气门弹簧进行技术检验，检查内容为弹簧的自由长度和弹性。常用的检验方法为：①用弹簧弹力试验器检验。②在没有专用设备的情况下，可用比较法进行检验。其条件是必须先准备一根技术状态完好的弹簧。在被检弹簧和标准弹簧中间垫一块铁片，一起夹在台虎钳上，当拧紧虎钳弹簧受压后，观察两弹簧圈距的变化。圈距相同，则表示被检弹簧状态良好可继续使用。若被检弹簧圈距明显变小或完全被压缩在一起，则表示弹力不足，应报废更换新件。最简单的方法，是把标准弹簧和被检弹簧，穿在一根螺栓上，两簧之间加铁皮隔开。靠螺母端的弹簧端面加一稍厚的铁片，用螺母拧紧压缩弹簧，观其弹簧的变化。
 

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