8．混合动力电机发电机（MG）
    当车辆处于混合动力或EV模式时，电机发电机（MG）为车辆提供推进力，并接收来自电力变频转换器（EPIC）的高压三相交流（AC）电源。混合动力电机发电机（MG）也可以作为发电机工作，在车辆超速情形下或内燃发动机运转时为高压蓄电池充电。这种充电状况称为再生制动。
    9.BEV电机发电机（MG）
    BEV电机发电机（MG）接收来自电力变频转换器（EPIC）的高压三相交流（AC）电源，为车辆提供推进力。HEV电机发电机（MG）也可以作为发电机工作，在车辆超速情形下或制动时为HV蓄电池充电。即再生制动。
    10．电动空调（eAC）压缩机
    电动空调（eAC）压缩机是电机操纵，使AC系统能够在不启动发动机的情况下泵送制冷剂，从而保持座舱温度以便为乘客提供持续的舒适度设置。电动空调（eAC）也对高压蓄电池冷却回路进行温度调节。
    11．高压冷却液加热器（HVCH）
    处于EV模式时，车辆需要使用高压冷却液加热器（HVCH）来为座舱提供热量，高压冷却液加热器（HVCH）由高压电路进行供电。该装置集成在发动机冷却回路中。
    12．高压接线盒（HVJB）
    高压接线盒（HVJB）接收来自高压蓄电池的电源，并将电力分配给高压部件，例如，包括eAC压缩机、直流一直流转换器、AC加热器等。当车辆连接至电网供电进行充电时，高压接线盒（HVJB）还会接收来自蓄电池充电器控制模块（BCCM）的电源。高压接线盒（HVJB）内含有高压系统保险丝。注意：并非所有EV车型都配备此部件。
    13．手动维修断开高压隔离装置
    一些车辆采用了手动维修断开（高压断开隔离装置），作为高压断电程序的一部分，可以拆卸该部件，以断开高压供电连接。手动维修断开装置含有一个大电流保险丝以防发生短路故障，在拆卸该装置后，它将会隔离高压蓄电池处的HV电路。手动维修断开装置由一个低压电流感测HVIL（高压互锁）电路进行监测。注意：务必参考维修手册以了解正确的手动维修断开装置接头拆卸程序。
    14．高压（HV）电路
    高压（HV）电路部件基本电路图如图4所示。在汽车领域，高压电路归类为标称工作电压为50V以上的直流（DC）或交流（AC）电路。电动车（EV）上使用的高压电路的连接方式与传统低压12V电路不同，详见后述。在对高压系统执行工作时，必须要格外小心。

    高压电路结构由I和M两个字母识别，字母I用于识别电源是否与接地点直接相连，字母M用于识别耗电元件是否直接连接到接地点，即I为未直接连接到地面（与地面绝缘），T为直接连接到地面，而N为在电源处直接连接到地线，零线连接至地面。所以，高压网络共有三种配置，即TN、TT或IT。从高压的安全性的容错考虑，高压混合动力车辆一般采用IT结构，即I为高压电源（无论是正还是负）与车体绝缘；T为耗电元件直接连接到车体。网络结构示意图如图5所示。

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