摘要：本文介绍无需手动调节直流充电桩辅助电源（辅助电源分12V及24 V系统），2种电源平台直流充电桩均可向12V系统电动汽车充电的方案。

    近年来，随着能源日益紧缺，人们对自然环境要求的提高以及科技的成熟，开发新能源汽车成为实现节能减排、发展低碳经济的重要切入点，电动汽车越来越成为热点。而如何快速、安全地给电动汽车充电，逐渐成为人们关注的热点。一般采用直流充电桩快速给电动汽车充电的方法，但是在实际应用中，会碰到比较尴尬的问题。根据辅助电压不同，市面上的直流充电桩有2种：12V辅助电源和24V辅助电源。24V辅助电源的直流充电桩无法给12V平台BMS供电，造成充电系统握手失败，进而无法给12V系统的电动汽车进行充电的尴尬境地；或者需要手动选择辅助电源，操作较为繁琐复杂。
    为此，本文提供一种技术方案，使12V、24V两种电压平台直流充电桩无需手动选择辅助电源电压，均可向12V系统电动汽车充电。

    1 电气原理
    本方案由2个12V继电器、1个24 V五脚继电器的电路组成，如图1所示。

    1）直流充电桩为12V辅助电源直流充电桩插头对接后，3#继电器因为是24 V规格，故不工作，电源回路分别为：直流充电桩A+→2#继电器30脚→2#继电器87脚→3#继电器87a→3#继电器30脚→接地；B+ （12 V）→5A熔断丝→1#继电器85脚→1#继电器86脚。2#继电器86脚→2#继电器85脚。接地；B+（12V） →10A熔断丝→1#继电器30脚→1#继电器87脚→A+（至BMS）；直流充电桩A－直接接地后连接BMS中A－。具体过程可将图1简化为图2。

    2）直流充电桩为24 V辅助电源直流充电桩插头对接后，3#继电器工作后，2#继电器因形成不了回路而不工作，电源回路分别为：直流充电桩A+→3#继电器85脚。3#继电器86脚、接地；B+（12 V） →5A熔断丝→1#继电器85脚→1#继电器86脚→3#继电器87脚→3#继电器30脚→接地；B+（12 V） →10A熔断丝→1#继电器30脚→1#继电器87脚→A+（至BMS）；直流充电桩A-直接1接地后连接BMS中A-。具体过程可将图1简化为图3所示。

    2 结束语
    综上所述，由于采用了上述技术方案，无论直流充电桩辅助电源是12V还是24 V，通过继电器电路的转化，输出至BMS的A＋均为12V，保证了12V系统电动汽车顺利充电。