1 混合动力公交车节油机理
    1.1燃油经济性影响因素
    经笔者多年潜心研究节油机理和应用实践，发现混合动力公交车燃油（气）经济性影响因素共有发动机本身、燃油（气）与润滑油的品质、车辆驾驶与养护、车身阻力与重量、轮胎选择、空调使用、发动机附件消耗、传动系统匹配、排气系统、冷却系统、燃油（气）系统、进气系统等12大项。
    1.2等速油耗的规律
    等速油耗的规律是：相同挡位下，车速越高，油耗也越高；相同车速下，挡位越高，油耗越低。典型公交车工况的油耗规律是：平均车速越低，油耗越高，同时油耗的高低还与载客数量（即整车重量）有关。
    1.3燃油经济性使用因素
    通过对公交车在实际使用过程中的油耗测试与对比分析，总结出影响燃油经济性的使用因素主要有：公交车使用空调时比不使用空调增加油耗；相同车型和线路下，公交车由不同驾驶人驾驶，百千米油耗有差别；相同车型和配置的公交车，在不同线路上行驶时油耗有差别；使用子午线轮胎的公交车比斜交胎的公交车油耗低；良好的养护和调整可以保证较高的传动效率，减少因摩擦产生的功率损失，有利于油耗的降低。
    1.4整车油耗与能量消耗
    整车消耗的所有能量，包括车辆的运动、灯光、压缩空气、液压助力转向、电力，均来自于燃油（气）。发动机将燃油（气）燃烧产生的热能转换为动能的过程中，损失了大部分能量（约77%），小部分能量成为有用功，驱动整车的运动，而频繁地制动又会使动能转化为热能散失。
    1.5节能技术
    各种节能技术对城市公交车油耗的改善有不同程度的影响。节能效果的显著程度依次为混合动力技术、发动机技术、轻量化技术、传动系优化技术、低滚阻技术等，因此，混合动力是未来公交车发展的方向。

    2 节油驾驶
    2.1节油驾驶的意义及重要性
    燃油的消耗，既意味着不可再生资源的日渐枯竭，更意味着对于运输企业来说不断增加的成本。
    2.2驾驶人操作对油耗的影响
    影响油耗的12大因素中，11项为车辆性能因素，1项为驾驶人操作习惯因素。而对于混合动力公交车，驾驶习惯对公交车的油耗影响更明显。实践证明，驾驶习惯不同，油耗的差异是实际存在的。
    2.3驾驶人操作对油耗的影响
    笔者单位LNG车型公交车，R1318号车驾驶人的驾驶习惯良好，每月平均气耗比公司平均节气水平低4 kg～5 kg。分析其原因分析如下。
    （1）较低的换挡转速。对于自动变速器公交车，轻踩加速踏板可获得较低的换挡转速。
    （2）较小的节气门开度。缓慢加速，需要发动机发出的功率小，也可以低转速换挡。
    （3）常用挡位。要及早换到较高的挡位。
    （4）减少制动。在路口前提前预判，充分利用滑行，减少制动次数。
    （5）发动机经济转速。可以使发动机经常工作在经济转速区域（900 r/min～1300 r/min）。
    2.4节油驾驶宝典
    2.4.1熟悉混合动力车的原理和特点
    “工欲善其事，必先利其器”，要想做到好的节油效果，就必须要熟悉车辆的性能。混合动力车的加速过程应如图1所示，混合动力车的减速过程应如图2所示。

    2.4.2规范操作驾驶
    2.4.2.1起步加速
    （1）车辆起步前先根据需要按下D挡（前进）或R挡（后退），然后松开驻车制动，踏下加速踏板，由电动机驱动车辆起步。
    （2）车速在0 km/h～25 km/h内，加速踏板踩下幅度得平稳控制，直至车速超过25 km/h以后，离合器自动吸合，发动机和发电机共同驱动车辆加速。
    2.4.2.2匀速行驶
    车速达到预定值后（城市公交车的匀速车速一般为30 km/h～50 km/h），车辆只需较少的功率来维持运行，应尽量控制使用最小的加速踏板幅度，并且保持加速踏板操作的稳定性。
    2.4.2.3减速滑行
    车辆行驶过程中遇到前方有障碍，即遇红灯及前方快到站时，应提前完全松开加速踏板让车辆滑行，电动机回收能量，同时达到节油和节电的效果。

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