重庆示范区分为3期建设。1期城市交通场景性能试验区已经建设完成，在测试场景和测试设备等多个方面都处于国内领先地位。城市交通场景涵盖了直道、坡道、弯道、隧道等多种道路类型，支持北斗／GPS/GNOLASS高精度定位并搭载了各种先进的传感器，安装了LTE-V和DSRC等V2X通信设备，形成了一套完备的基础设施测试体系：测试设备方面，3D模拟车辆、行人、自行车等一应俱全，可以进行绿波通行、前向碰撞预警、变道辅助、闯红灯预警等50多种交通场景测试。重庆示范区的整体规划见表2。

    1.3北京示范区
    国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区是为了落实2016年1月工信部、北京市政府、河北省政府签订的“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”部省合作框架协议而建立的国家示范区。
    北京示范区规划分为场一路一区3级试验环境。1期包括封闭试验场和开放试验道路。2期工程将继续扩大规模，增加测试场景。3期工程规划了25 km2的开放测试区，计划在多条高速公路上安装网联设备，实现京冀示范区一体化。
    预计到2018年底，3期工程基本建设完成，封闭测试场方面，覆盖30种不同场景和10 km测试道路，开放道路方面，包含180种不同场景。在此之后，还将进一步扩大示范区建设的规模，计划到2020年底，封闭测试场方面，覆盖100种不同场景，开放道路方面，包含300种不同场景和200 km测试道路，并投放1 000辆自动驾驶车辆在封闭测试场和开放道路内的不同场景下进行测试。
    2017年9月，北京示范区的智能网联汽车潮汐试验道路对外开放。作为全球范围内的首次尝试，该试验道路尝试了潮汐车道和公交车道等多种道路类型结合的形式，全长12.5 km。在道路涵盖的7个交叉口一共安装了20余套V2X设备，通过专用短程通信技术与车辆实现互联，使车辆与红绿灯、电子指示牌和道路标示等设备实现信息共享，使智能网联汽车能够获取更多的有效信息，实现车速引导、行人预警、碰撞预警和换道辅助等多种不同的场景，面向全球智能驾驶、智能交通等相关领域企业、研究机构提供智能网联汽车测试测验服务。北京示范区的整体规划见表3。

    1.4浙江示范区
    浙江示范区主要包括杭州的云栖小镇和桐乡的乌镇。
    通过与中国移动的合作，基于5G网络技术，2016年7月，杭州示范区以5 G车联网应用示范项目为载体，完成了以LTE-V车联网标准为基础的智能网联汽车V2X互联与信息共享场景。杭州示范区一共建设了34个LTE-V基站，并实现了高清摄像头的全覆盖，能够支持V2X的互联互通和信息共享，可以将道路上的全部有效信息实时传递给监控中心，同时发送给所有车辆。示范区运行以来，云栖小镇进行了20余次车联网应用示范演示，接待参观超过200人次。
    桐乡乌镇于2016年11月试运行1期工程，基于摄像头的视频技术构建了透明示范路，进行了多项ADAS和智能网联汽车测试。在停车方面，通过密集化的智能停车，增加了40％以上的停车位。2016年11月，在桐乡示范区，百度的18辆自动驾驶车辆在世界互联网大会期间接待了333名乘客体验，作为国内首条智能驾驶示范路，首次如此大规模的开放运营，也进一步验证了示范区1期工程的建设成果。

    1.5武汉示范区
  武汉示范区分3个阶段建设。第1阶段是封闭试验场，计划2年内覆盖2 km2，涵盖多种智能网联汽车测试场景；第2阶段是半封闭区，计划3-5年内覆盖15 km2，实现L3级自动驾驶车辆的应用示范；第3阶段是开放道路，计划5年内覆盖90 km2，实现L4级自动驾驶车辆的应用示范，初步形成智慧城市的格局。

    1.6长春示范区
    2017年8月31日，长春示范区正式开工。长春示范区重点规划了网联化的相关应用，突出了车型种类多样化，车辆规模超过一万辆，其中包含超过500辆搭载T-BOX的测试车辆和超过50辆搭载LTE-V车载单元的测试车辆，所有测试车辆均搭载北斗高精度定位，其他背景车辆均搭载OBU终端，支持包含安全预警和信息提示在内的多项V2X网联化应用。
    1.7无锡示范区
    2017年9月10日，江苏省无锡示范区揭牌。无锡国家智能交通综合测试基地以“智能车特色小镇”为核心，规划了封闭测试区和开放测试区两类测试基地。封闭测试区方面，覆盖3.53 km道路，划分了多个不同场景的测试区域，涵盖了城市道路、乡村道路、城镇街道和高速公路。示范区重点关注实际开放道路的各种场景下的行车安全，在开放测试区道路环境改造方面，规划了各种不同的道路类型，配备红绿灯、交通标志和电子指示牌，涵盖各种天气和复杂环境，还原了更加真实的实际道路测试场景。

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