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避免柴油发动机供油系统故障的有效措施
来源:汽车运用  作者:佚名  2017-11-29 08:46:22

    一、保证喷油黑供油正时
    供油过早,柴油发动机不易启动、曲轴有反转现象并发出清脆响声。如柴油发动机工作时间稍长,就会出现机体温升较高,柴油发动机无力的现象。供油过早而引起的敲击声发生在机体上部。判断的方法是:使柴油发动机从低速向中、高速迅速加大油门。如果油门加大得越快,柴油发动机敲击声越尖锐,而且随着柴油发动机转速的升高,响声会减弱或消失;迅速收回油门时,响声消失;转速降低后,响声又恢复。出现上述情况,可判断为供油过早。
    供油过迟,会引起柴油发动机温度升高,燃油消耗量增加,排出浓烟(或从排气管出气口有节奏地冒白烟),伴有粗暴的呼呼声(加大油门比收油门时明显)。当感到柴油发动机功率降低,且启动困难时,就要考虑供油正时是否推迟。

    二、保证柴油发动机供油系统的洁净
    柴油发动机在使用中的故障多数出自供油系统,而供油系统故障的主要原因是柴油质量不佳、不干净、油号不对、含水。因此,正确使用柴油发动机的关键之一在于保证用油的洁净。其方法如下:安装燃油管路时,事先把管路吹干净;按时换用新的燃油滤清器或滤芯;每次加柴油前,最好事先把柴油沉淀,仅使用上层无灰、无水的部分;长途行车,在中途停车休息时,应从燃油箱底部放油塞处放出部分柴油,沉淀分离后再加回燃油箱,倒掉底层含水和泥沙的部分;按时维护燃料供给系统。

    三、把握柴油发动机双级滤清器的更换时机
    现代柴油发动机的滤清器为一次性滤清器,滤芯与罐壳做成一体,一般情况,当汽车行驶16 000千米后就需更换,拆下旧的燃油滤清器连同里面的燃油一起更换。柴油发动机的第一级燃油滤清器是带有防水阀的油水分离器,第二级为滤清器。每天第1次启动前,应旋松第一级滤清器下端的放水阀进行放水,然后旋紧(不旋紧启动后会漏油,甚至燃油管路中会进入空气)。环境温度低于0℃时,则每天收车后应立即放水。放出的液体中可能燃油占大部分(这当中夹带着水和杂质),这是为了使燃油滤清器处于正常状态,以免因燃油滤清器堵塞而在行车途中发生故障。
    对于因器件布局的原因而不易放水的柴油汽车,如大客车,可延长至每周放水1次,但更换滤清器的里程需缩短至12 000千米为宜。
 

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