随着国民经济的快速发展，我国各行各业都取得极为显著的发展成效，与此同时，环保和能源问题还对汽车工业的长远发展提出更严格要求，尤其是在电池技术瓶颈还没取得突破的前提下，混合动力汽车已成为重点研究对象。其中，HEV不仅具备低排放的优势，同时，还可以充分发挥传统内燃机高能量密度的优点，从而进一步达到节能减排的目的。依照以前的道路实验标准，以及参照发达国家混合动力汽车实验的方法，对实验车展开试验，而作为第一轮样车，它的动力性和经济性指标都没取得较为显著的成效，所以，需要对其展开研究，使其可以为新样车的开发提供参考依据。

    1 试验样车的基本情况
    EQ7200HEV混合动力轿车开发项目主要是由东风电动车辆公司组织实施的，且合作单位有东风汽车工程研究院以及中国科学院电工研究所等。该车是在新蓝鸟基础上加装了动力电池和电动机，并将其改装为1.5 L发动机。使用并联的方式来进行设计，具体布置结构如图1所示，而设计参数如图2所示。

    2 设计实验方案
    因为当前阶段电动汽车实验标准还未颁布，只能按照内燃机汽车道路实验标准来进行，并对照国外混合动力轿车的实验方法制定出相关方案。
    2.1实验的主要目的
    第一，系数参数匹配标准与控制策略优化。第二，可以对混合控制单元与系统控制单元等进行控制。第三，为考核混合动力车的动力性和经济性，为汽车的优化提供参考依据。
    2.2实验所用到的设备
    在实验过程中会用到HCU开发系统。如ICE仿真器和CLICK调试软件，HCU电控系统上位机或者是非接触式五轮仪等。
    2.3实验条件
    整车的燃油、润滑油、总重量等都会影响到汽车道路的实验标准，而且，混合动力汽车自身的特征也会有影响，因而，就应结合实际情况，将电池的荷电状态设定在0.68左右。

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