四、副厂机油的疗效等于慢性车自杀
    故障现象：一辆2013年款的上汽通用雪佛兰科鲁兹，行驶里程4.6万km，用户报修发动机噪声大、加速无力。在该车的历史维修记录中，只有一次“首次免费保养”的记录，没有其它任何维修记录。
    检查分析：维修人员接车后，发现该车的发动机确实存在沉闷的噪声，特别是加速时，虽然发动机声音轰鸣，但是车辆却加速无力。维修人员做初步检查，查看各油液状态，发现该车的机油特别粘稠。打开机油加注口盖，可以窥见气门室盖内有大量的机油沉积物，而正常保养的车，从机油加注口盖看进去，发动机内部是能看到有金属光亮的。拆开气门室盖后，看到发动机里满是黑乎乎的沉积物，气门室盖也是如此（图15和图16）。



    据客户介绍，该车除了首次保养在4S店做的，其余的换油保养，全部是在路边店或者汽配城做的。当然，这些店面也是投用户之所好，提供的是比较“物美价廉”的机油，并表示都是“正品”。之所以价格比售后服务中心低廉，是因为“渠道不同”，和“4S店太黑，加价过高”。后来用户感觉到发动机越来越不对劲，分别在常去的路边店和汽配城寻求解决，结果这些店面表示“能力有限”，用户不得已来到4S店。
    正是这些“物美价廉”的机油，才使发动机内出现大量沉积物。这些沉积物非常的厚重（图17），而且并造成发动机严重磨损，出现了噪声大和动力下降的故障。由此看来，很多路边店和汽配城的机油品质是得不到保障的。根据维修人员判断，发动机内的沉积物并非一朝一夕所产生的，要想彻底清除也是非常费事的。简单的润滑油路清洗对这些沉积物根本无效，而且清洗下的脱落物还会造成润滑油路堵塞（图18），引发更严重的伤害。另外，拆下的机油滤清器的滤芯也满是沉积物颗粒（图19），滤清器的通过性非常差，这意味着发动机的润滑变差。可想而知，发动机的各摩擦副肯定也都严重磨损，必须要解体发动机大修，才能彻底清理这些沉积物。





    用户看到这种情况也十分懊悔，到曾经保养过车的店里要求赔偿。但这些店并不认可，认为这种情况是长期使用劣质机油造成的，而用户不止在一家店做过保养，到底那家店的原因无法分清。个别店甚至提出，可以提供机油让客户去鉴定，只要能够证明车上用的机油和店内的机油是同一种，且店内提供的机油会造成这样的后果，则由该店承担责任。最终用户只能自己承担维修费用。
    更换机油、机滤是发动机最基本的保养内容，其中的“门道”也是广大车主耳熟能详甚至颇有研究。正是因为看上去很简单，车主似乎自己就能够鉴别真伪、比较优劣，其实不然。更换机油、机滤有很深的学问。
    现如今车主获得维修信息的渠道非常多，修理厂之间“更换机油、机滤”的可比性非常直接，因此价格成为修理厂最有效的促销手段。竞争如此激烈，路边店和汽配城想要获取利润，在产品上做手脚成为惯用的伎俩。
    机油有“级别”和“粘度”的指标。粘度就是流动性，可以通过测试手段甚至肉眼就能分辨，有经验的车主看看机油滴流的快慢就能看出粘度是否合适。但是“级别”如何分辨呢？若是2015年以前的低级别机油，灌装至2015年以后高级别、同等粘度的机油桶里，谁能区别开呢？更何况机油的成分和品质也无法用肉眼分辨。估计那些路边店、汽配城的商家自己都分辨不出来，他们也无所谓，因为进货时的价格成本是他们最关注的。
    劣质机油会让发动机立刻产生故障吗？一般不会。车辆的保养里程间隔通常是5 000 km，机油品质差，对发动机造成的伤害在一个保养里程内并不大。而长期使用劣质机油，对发动机的损伤逐渐积累，在多次保养之后，发动机才会逐渐显现出故障来。
    4S店的机油在品质上就能有所保障，因为相比维修业务、保险事故业务而言，保养更换机油对于4S店只是盈利占比很小的业务。而4S店的配件进货，有非常严格的监管和审计，如果出现异常采购，会受到非常严厉的惩罚。另外，4S店因为销售而拥有大量的客户群，如果在机油上做手脚，很快就会暴露出问题，影响4S店的口碑。相比冒风险所获得的利益，4S店根本没有必要舍本逐末去追求劣质机油的利润。
    机油对于汽车而言，就好比人平常的“一日三餐”，普通，但不简单。饮食合理、健康，会让人健康长寿。如果长期食用的是垃圾食品，虽可以果腹，甚至美味可口，但是长此以往，可能开始是亚健康，后来就会恶化成疾。副厂机油，真假难辨，毫不夸张地讲，市场上假货、劣质产品的几率非常高。虽然一时省钱，但是长期以往却是“慢性车自杀”。
 

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