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二、火花塞副厂件故障2例
故障1
故障现象：一辆上汽通用雪佛兰科鲁兹，客户抱怨发动机故障灯经常点亮，还伴随转速表没有指示，启动时间较长。该故障虽然经常出现，但是没有规律。客户曾在多家维修店检修，也没有改善。
检查分析：维修人员用故障诊断仪检测，发现有曲轴位置传感器性能的故障码存储。客户也反映之前的修理厂也检测出这个故障码，并针对该故障更换过曲轴位置传感器，但故障没有排除。
曲轴位置传感器（CKP）一种数字输出集成电路传感装置，用来监测曲轴位置变化，输出的数字信号给发动机控制单元（图4）。发动机控制单元使用该信号来确定曲轴转速和位置，据此控制发动机的最佳点火和喷油时刻。当出现故障时，转速表会没有指示，启动时间会变长，甚至会影响自动变速器的换挡。
根据客户对该故障检修情况的描述，好像有关该故障码的零件都已经更换过了，但是没有“疗效”。这说明该故障的原因，并非机械磨损、电路故障等常规原因所导致，而是另有“蹊跷”。
该故障码的含义是“曲轴位置传感器的信号性能不良”，能造成此类频率信号传感器出现性能故障的一个原因，就是“电磁干扰”。汽车上，能够产生最大“电磁干扰”的部件就是点火系统，其中火花塞是关键零件。
检查火花塞，发现火花塞电极很平整，而正常情况下，使用到该里程数的火花塞，都会有一定的损耗，早就需要更换了。与新配件对比发现，该车的火花塞与配件提供的火花塞外观不同，很明显，客户自行更换过火花塞，火花塞为非原厂配件（图5）。测量火花塞电阻，发现原厂和副厂火花塞电阻存在很大差异：原厂火花塞的电阻很大，达到4.6 kΩ；故障车上的副厂火花塞电阻很小，只有5×10-4 kΩ，相差近万倍。
故障排除：更换火花塞：故障排除。
回顾总结：火花塞的外观上，除了标识，几乎没有区别，为什么这么一个小小的火花塞，能够导致这样奇怪的故障呢？
火花塞芯轴为电阻材料，电阻为4 kΩ左右（图6）。之所以需要很大的阻值，就是为了防止电磁干扰。而非原厂火花塞，为了降低成本，不会采用电阻材料，而直接是金属芯轴。这在外观上是根本无法发现的，只能通过万用表进行电阻测量才能区分。
