问题十一、机油为什么会变黑机油在使用过程中变黑是正常现

象，因为发动机燃油在做功过程中不可避免地会产生低温油泥、高温积炭和漆膜，机油中的清净分散剂将这些油泥、积炭、漆膜清洗下来，并分散成极微小的颗粒悬浮在机油上，因此油色会自然变黑，但并不会影响机油的正常使用效果。如果换下来的机油较清亮，但在发动机缸盖、活塞环、火花塞及活塞顶的积炭严重，则说明机油的清净性不好。如果在油底壳发现有大量的油泥沉积物，说明机油的分散性不好。

机油变黑有如下原因 ：

1. 选择汽油错误，造成燃烧不完全。

2. 柴油中的硫和烯氢的含量高而产生烟炱。

3. 发动机内油泥太多被新机油清洗下来。

4. 经常短途行驶，发动机始终达不到工作温度。

5. 氧传感器故障，造成燃油与空气的混合比错误。

6. 非电喷系统（即化油器）的发动机。

7. 经常以低转数（即 1500r/min以下）操作发动机。

8. 空气滤清器损坏。

9. 曲轴箱通风系统故障。

10. 机油的抗氧化性能差。

问题十二、发动机拉缸的原因

在一般情况下，如果机油质量不好烧瓦可能比拉缸更早发生。因为轴承润滑条件较苛刻，需要压力润滑，而缸套的材质比较好，除非特殊情况一般不会拉伤。通常发生在大修后，因装配不当会引起拉缸。车辆发动机及其部件配合很精密，解体大修对发动机是一件很重大的事，修理过程中任何装配和间隙协调不当都会引起发动机故障。使用劣质的空气滤清器，易造成发动机过度的磨损甚至发生拉缸事故，这是因为灰尘会进入燃烧室并因活塞的往复作用进入曲轴箱并与机油混合。灰尘中主要含硅，硅的硬度远大于铸铁或钢制的缸套和活塞环，所以灰尘对发动机的危害很大。

问题十三、发动机烧瓦的原因

这主要是机油黏度选择不当，油压过低造成的。也可能是轴承装配不当，轴瓦配合间隙过小（轴瓦与轴颈是配对的，装配不当易造成间隙过小），致使迅速抱瓦 ；轴瓦配合间隙过大易造成机油压力低 ；使用劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生摩擦磨损，甚至也可能引起抱瓦。

问题十四、发动机的三大克星

1. 磨损 ：机油质量不良可造成严重磨损，供油系统故障（如油道堵塞、油泵损坏等），也会造成磨损。磨损过大就需要维修。

2. 腐蚀 ：劣质机油自身具有腐蚀性。劣质机油使用时间过长也会产生酸性物质腐蚀发动机，所以换油期必须在酸性物质产生之前进行。

3. 沉积物 ：质量较差的机油功能较差，极易留下油泥、积炭、漆膜等沉积物。油泥过多会使发动机散热变差、气门导管磨损、油道堵塞，漆膜会使发动机温度升高，积炭过多会使活塞卡死造成拉缸，活塞顶部积炭会使活塞过热而发生爆燃等现象。

问题十五、为什么车况差的车需

使用黏度级别稍高些的机油车况较差的活塞环与缸壁，曲轴轴颈和连杆轴瓦之间间隙比正常状态大，需要黏度高些的机油起到更好密封作用同时防止油路泄压。机油黏度与发动机摩擦功率大小、运动零件的磨损量、活塞环的密封程度、机油及燃料的消耗量、发动机的冷启动性等有密切关系。建议 ：车辆磨损较大的车辆，长江以北地区使用 10W/30、15W/40、20W/5 号机油，长江以南地区使用 15W/40、20W/50 号机油。机油黏度越大也带来以下几方面的不良影响：1. 发动机低温启动困难；2. 启动过程中零件因润滑不到位，磨损快；3. 功率损失大 ；4. 清洗作用差 ；5. 流动差 ；6. 燃油消耗大。

问题十六、用低价机油勤换的思路正确吗

有很多人认为用便宜的机油，2000km 换掉，以为这样可以更好地保护发动机，其实，差的机油的抗磨性、抗氧化性很差，每次使用都会流下油泥，产生积炭。而造成的磨损是无法修复的。这种机油大多数是劣质基础油或是回收的再生油制造出来的，里面的硫等有害物质很高，这些物质与空气中的水反应后，会生成硫酸，对发动机内部造成腐蚀，劣质机油造成的危害是累计而不会马上反映出来的。所以，专家说 ：这等于每天吃一点毒药，也就是慢性的自杀。

问题十七、20000km 之内机油格是否要换？

对机油格有无特殊要求行驶 20000km 一般情况下只需要换２次机油格，换机油时换一次机油格，然后在 10000km 换一次。对机油格没有特殊的要求，只要是正规厂家生产的即可。

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