2．全负荷烟度限制

    图14示出了采用氧传感器限制全负荷烟度功能的调节流程原理图。该功能的目标是控制不超过所规定碳烟颗粒排放值的最大喷油量。

    用空气流量计和发动机转速传感器的信号计算出整个烟度极限值特性曲线场中的λ额定值（λsoll）。再用该值与实时进气流量一起计算出最大喷油量的预调值。λ调节作用就是由入额定值（λsoll）与A实际值（λist）的差值计算出一个修正喷油量，预调喷油量与修正喷油量之和就是精确的全负荷最大喷油量。这种通过预调节再叠加λ调节，可以改善调节精度，达到良好的动态性能。

3．非正常燃烧的识别

    借助氧传感器信号能在汽车行驶中识别非正常燃烧，即当氧传感器的信号低于规定的计算阂值时，发动机ECU判断为非正常燃烧，这时通过关闭节气门和EGR阀而停机。这种非正常燃烧的识别是发动机的一种附加安全保护功能。

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