如废气再循环控制电磁阀（EGR）的功能性检测。
    废气再循环系统用来将发动机排气管中的一部分废气引入进气管进入气缸，从而降低气缸内燃料燃烧时的温度，最终抑制有害物质NOx的产生。但在发动机低温或低速、低负荷运转状态时，废气不能进入气缸，否则将会影响发动机的动力，同时也会使尾气中的有害物质含量提高。因此，在废气再循环系统中，是否进行废气的循环受废气再循环阀的控制，而废气再循环阀的开闭状态又受电控单元的控制。
      在进行废气再循环时，一方面会因废气的高温使废气再循环阀后端的管路温度升高，另一方面会因废气的压力而使进气管路的压力有所升高。
      因此如果控制单元命令废气再循环电磁阀EGR工作，它将同时监控EGR温度传感器信号（EGR温度传感器安装位置见图3）和进气压力传感器信号，以便验证其是否工作。如果控制电脑没有发现应有的EGR温度传感器信号和进气压力传感器信号的增加，则功能性检查将会确定虽然EGR接收到命令但无EGR气流产生。只要此时无“正常状态检测”或“合理性检测”故障存在，则相应的“功能性检测”故障码将会被启动，建立故障码P0401（废气再循环流量异常）。

    4．工作性能检测—特征判定法
      当发动机某一系统或部件工作正常、性能良好时，其运行参数或对应传感器的输入信号必然呈现一定的特征，电控单元实时监测对应参数和信号，如发现对应参数和信号特征与预期不符时，即判定相应系统或部件出现问题。
    工作性能检测就是指电控单元通过特征判定的方法来检测相应系统或部件的工作性能，以判断该系统或部件是否投入工作状态以及工作状态的好坏。如通过前、后氧传感器输入信息特征来判断三元催化器的工作性能，通过曲轴位置传感器输入信号特征来判断发动机运转的平稳性（失火检测）等。
      如三元催化器（TWC）的工作性能检测。
    三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车发动机排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的CO2、H2O和N2。当三元催化器老化或损坏时，其转换效率将会下降，严重削弱其氧化、还原能力，从而造成发动机尾气严重超标。因此，电控单元自诊断系统在发动机运行过程中将持续对三元催化器的工作性能进行监测。
      目前电控单元自诊断系统监控三元催化器工作效率的方法主要是双氧传感器法。所谓双氧传感器法，是在三元催化器后增加第2个氧传感器（此氧传感器称为下游氧传感器，三元催化器前的氧传感器称为上游氧传感器）使电脑可以比较三元催化器前后排气管中氧的浓度，从而判断三元催化器的工件状态（上、下游氧传感器安装位置见图4）。

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