3.1新能源汽车底盘结构
    传统汽车的底盘结构不能被应用于电动汽车，因此电动汽车的底盘需要被重新设计。在电动汽车的设计中变速器和离合器可以被取消，然后在前后轴各布置一台电机。动力由电机提供，通过传动轴传递到主减速器。采用以上设计方案不仅能够提高动力传递效率，还能够减轻汽车质量，并且前后电机的设置使得动力分配更加均匀，空间利用更加充分。不足的是，电机的控制相较于传统的内燃机更加复杂。
    3.2电池组的布置
    油箱的能量密度是大大高于电池组的。50 L汽油大致可以让汽车跑500 km，特斯拉汽车的电池，同样续航500 km电池重量却高达0.9 t。所以电池组尽可能布置在底盘上。但采取平铺的方式就会使得车内的空间变小。要解决这一问题的方法之一，就是改变座椅的角度位置等参数，但这样用户的驾驶体验会被影响甚至大打折扣，所以座椅的摆放需要合理设计。
    另外，安全性也是不可忽视的。除了要与乘坐者隔绝之外，电池组的摆放还应该尽量分散，使得车内的活动空间变大，优化驾驶员的驾驶感受。另外，分散放置的电池组相互之间的接触面积小（电池之间可以采用缓冲材料隔开），可以一定程度上避免多次的碰撞或摩擦所造成的危险。另外，在其中一块电池或几块电池故障时，并不会影响到其他电池的使用，汽车仍可以继续行驶。但这种方法会上增加电池的维修成本，因为要使分散的电池统一输出相较整块的电池组来说是比较麻烦的。
    3.3底盘轻量化
    新能源汽车电池的重量就达到了全车的30%，剩下70％的质量为车身及配件，所以底盘的轻量化可以提高新能源汽车的能源效率和性能。底盘轻量化的主要手段是完善结构，使用先进材料和先进的工艺技术。通过改变形状、尺寸或者采用空心结构来减轻零件质量。多应用如铝合金和镁合金来取代钢质材料减少质量，通过热成形等新型方法实现零件的轻量化。
    3.4底盘改装布置设计注意事项
    电动汽车底盘的设计是在传统底盘的基础上对系统进行重新规划，由于这是一个全新的领域，为了尽可能提高底盘的可靠性，应该着重考虑三点。其一电池组应该尽可能安放在底盘质心，这样可以提高车辆行驶的稳定性，同时靠近主减速器，减少传递动力过程中的能量损耗。其二，电池架应设计得便于电池组的安装、拆卸和检查。其三，有选择性地沿用传统底盘的一些可靠结构，减少新平台的研发成本，提高车辆行驶、转向、制动能力。
    4 结束语
    作为未来汽车工业的发展方向，新能源汽车的研制与设计是未来汽车工业进行产业革新的重点，底盘的设计对于汽车整体的实用性和性能最为关键。因此新能源汽车的设计应当从基础的底盘开始，不断创新，提升新能源汽车底盘设计的可靠性、安全性和功能性，推动新能源汽车产业的发展。
 

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