2.4滤清器故障和启动加浓阀故障
    与传统化油器供油系统故障问题不同，滤清器故障问题产生的主要因素为空气滤清器发生阻塞现象，在这种情况下进一步引发了混合气较浓的现象最终形成此故障。对于混合气过稀的问题，产生的因素就是汽油滤清器发生了堵塞问题。以上的几点问题，会使得发动机出现无力的运转，或者导致出现不稳的转送速度等等情况。此外，在启动加浓阀故障问题上，于正式的启动过程期间，电控汽油喷射装置内部加浓装置能够充分的将功效进行发挥出，但是如果出现了加浓阀启动过程中的故障问题，则导致的主要因素即为发动机实际启动性能的好坏。

    3 汽车电子燃油喷射系统常见故障排除举措探究
    3.1针对启动故障问题的排除举措
    实施严密的检查起加浓喷油器工作实际运行状态，并且仔细的观察在插头部位有无出现松脱问题，并且检查在启动加浓阀的期间，有无产生卡死的现象。在实施全面的通电以后，如果出现了显著的有如“嗒嗒”声音，此种情况下表明了在加浓阀启动内，并无卡死的现象。之后，要严格的进行明确加浓喷嘴工作获得正常以后，在依然具有较为困难的启动问题以后，应该仔细的检查好气流传感器、电动输油泵两大方面。在全部的检查结果显示正常的情况下，就要将目光转向是否存在着油泵压力、供油量缺失的问题上。进行再一次的确定，如无误，则密切的检查点火线路以及节流阀开关。
    3.2采取启动机驱动不能启动着火
    虽然实施拖车牵引举措可以对于发动机进行启动，但是在驱动启动机期间，很不容易迅速的着火。在排除掉这种问题时，能够采取以上内容中所提出的启动困难排除策略，在将相关的检查内容全部完成以后，如果未产生任何异常状况，就要严密的检查好热控开关、气温传感器，然后实施详细检查输油管路、电动输油泵控制电路。如果最终得到明确的证实，为因电动输油泵供油发生异常状况引发，就需要科学合理的调整杠杆角度将此现象进行处理。
    3.3对于发动机失速以及高速性能较差的排除方式
    首先，面对常见的发动机失速故障问题，要严密的检查好辅助空气装置工作状态，充分的确保冷车阀门孔与辅助气道进行想通，在热车时，会遭遇弹簧作用导致关闭。如果在实施检查以后未发生任何的问题，就应该详细的检查电子控制单元插件，检查热车时将加浓阀启动以后能否关闭。此外，也要对于温度传感器工作状态展开认真的全面检查。其次，对于高速性能较差的问题。在打开了节流阀以后，要仔细的检查好节流阀开关部位，同时利用压力表科学的测试供油管道供油压力。一般情况下，要保障1 471 kPa值，这也是大多数情况下的正常值。一旦产生过度降低压力值的情况，此时应该及时的更换掉汽油压力调节器。如果检查结果显示出压力值在正常的范围内，则接下来应该密切的检查喷油嘴触发系统功能是否正常，以及彻底的清查插接线、导线，在发现具有故障问题的传感器时，第一时间进行替换新的传感器。
    3.4耗油量过大、发动机怠速粗暴以及喘振故障的排除
    对于较大的耗油量问题，应该仔细的检查好各真空胶管泄漏状况、气温传感器接头短路现象，同时严格的测试气温传感器电阻值，及时的将不能够满足标准的装置进行撤换。而且要严格的确定好启动加浓阀有无正常的关闭，通过此种形式可以显著的将过大耗油量状况进行排除。面对发动机怠速粗暴以及喘振的问题，要认真的检查好各喷油阀电路实际的连接情况，尤其是需要严密的检查过度的邻近于高压线的控制信号线，及时的发现问题及时处理。
    4 结束语
    及时的将汽车电子燃油喷射系统中的有关故障问题寻找并正确的诊断至关重要。对于汽车电子燃油喷射系统的结构、工作原理来说，同传统化油器燃油供给系统之间的差异性明显。鉴于此种现状，导致了常见的汽车电子燃油喷射系统故障诊断问题以及排除的方式相异于传统的常规形式。进行检查以及排除、维修汽车电子燃油喷射系统故障期间，应该尤为注意的就是密切的结合起实际故障的状态。而且因相关的检修工作具有困难度现象，所以，为了可以有效的提升诊断故障的速度，以及确保排除的准确度，应该对于系统结构、工作原理具有熟知，把发动机工作三要素良好的结合起故障排除过程，依照检测的同时展开科学判断的原则，把故障问题从简单到复杂的找到，并分析出产生的因素，进而采取针对性的排除举措。
 

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