1．空气悬架控制图（如图37所示）

    2．前悬架（如图38所示）

    前悬架布局和Range Rove：及Range Rover Sport十分相似。All-New Discovery悬架使用了更高强度的部件来体现白身的越野能力，与此同时保留了动态的道路操控性。通过在各车型间保留产品共通性，使得All-New Discovery拥有了RangeRover和Range Rover Sport的驾驶性能。一下控制臂采用精加工钢材锻造而成，以便提供越野触地性能，其可以在特定的车轮负载条件下“发生变形”。这可确保最大程度降低损坏，并且可以在车辆检查期间轻松找出损坏位置。
    3．后悬架（如图39所示）

    All-New Discovery使用了与Range Rover和Range Rover Sport类似的独立后悬架。为了在空气弹簧和螺旋弹簧之间维持悬架共通性，后部下控制臂经过了修改，以便适应空气或螺旋弹簧。悬架安装在优化的钢制前后副车架上，这些副车架刚度很大，可获得最佳转向响应、底盘性能和精密性。副车架还可承受严重越野碰撞，从而对底盘和动力传动系统提供额外保护。
    4．螺旋弹簧悬架
    五座版All-New Discovery车辆可选装螺旋弹簧悬架，以取代空气悬架。All-New Discovery是基于LandRover的下一代D7u大型SUV平台打造的首款车型，其提供了螺旋弹簧悬架选件。选用了螺旋弹簧和减震器，以便在整个车轮行程范围内提供超凡的舒适度，同时还可在越野条件下确保舒适和沉着的驾驶体验。后悬架设计采用专门开发的辅助弹簧进行了优化，该部件有助于在车辆负荷较重的情况下提供最佳行驶性能和稳定性。橡胶弹簧辅助装置减震器支柱顶部的螺旋弹簧内部，当螺旋弹簧接近行程极限时用作辅助弹簧／减震器。

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