电磁阀6 N93未通电，如图34所示。

    电磁阀6 N93已通电，如图35所示。

    电磁阀6 N93工作时有两个邻近的切换位置。
    ·已通电时，该阀就将系统压力引向驻车锁缸
    ·未通电时，该阀就打开驻车锁缸通向油底壳的开口
    ⑧如果挡位传感器G676识别出位置P-ON，那么选挡杆传感器控制单元J587就会给驻车锁电磁阀N486通上电。于是就锁定在P-ON位置了，驻车锁也就不会因故障而脱开了，如图36所示。

    ⑨这时，蓄压器内的压力因换挡执行器交替激活而主动卸掉了。如果卸压了，那么只要没有其他的或者内部操作阻碍的话，变速器控制单河217就会关闭了。控制单元J587仍继续工作，为驻车锁电磁铁N486供电，见图36。
    ⑩N486由J587一直供电，直至网关让总线休眠为止，随句587就关闭了。驻车锁这时就处于初始状态了，如图37所示。

      （2）驻车锁的工作安全性
    系统是这样设计的：通过两种方式来让P-OFF位置保持在免出故障的系统状态。第一种方式是通过系统压力的液压方式；第二种方式通过锁止机构（该机构由驻车锁电磁铁N486来操纵）的电动机械方式。
这样就可以保证，在车辆行驶过程中如果系统出现故障了，那么驻车锁并不会仅仅因为一个简单故障就挂上了（就是不会因此就上锁了）。
    ①如果机电一体模块的压力意外降低了，那么驻车锁电磁铁N486会将驻车锁保持在P-OFF位置（如图38所示）。由于N486是由选档杆传感器控制单元J587（换挡操纵机构）来激活的，因此，即使机电一体模块供电出问题了，也仍能保持在P-OFF位置。

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