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一、宝马发动机典型涡轮增压系统简介
废气涡轮增压器通过发动机废气驱动，即带有惯性冲力的废气通过废气涡轮增压器的涡轮，涡轮带动同轴上的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，从而提高发动机充气效率，同时由发动机控制模块控制燃油量，从而提高发动机的功率和扭矩。
经过压缩后的空气由于温度很高，因此宝马N54发动机的废气涡轮增压器不仅与发动机润滑系统相连，而且还集成在发动机的冷却液循环回路内。N54发动机装有电动冷却液泵，可以在发动机熄火后继续排出废气涡轮增压器内的余热，能有效防止轴承壳体内的润滑油过热和轴颈处的润滑油焦化。如图1所示为N54发动机废气涡轮增压器。
宝马N20发动机配备采用Twin-Scroll双涡流涡轮增压）技术的废气涡轮增压器，即废气涡轮增压器在涡轮入口处有2个独立通道，可分别将2个气缸的废气引至涡轮叶片处。如图2所示。
Twin -Scroll增压器表示带有1个双涡管涡轮壳体的废气涡轮增压器，这样可以分别将2个气缸的废气引导至涡轮处。N20发动机采用将气缸1和4的废气通道、气缸2和3的废气通道集成在一起的设计，这样可以更高效地利用脉冲增压效果。集成气缸1和4、气缸2和3还采用了特殊造型排气歧管，即在废气涡轮增压器内2个通道分别将废气引导至涡轮处。如图3所示。
