二、新型自动变速器故障诊断流程解析
    针对当前新型车辆所搭载自动变速器的故障诊断，除了遵循过去传统形式的诊断流程外（图13），目前新的诊断策略和思路也随之而生。传统模式下的诊断流程我们还要继续遵循，但新的诊断思路和诊断模式必须要学习和掌握，否则大家还停留在传统诊断思路上，简单问题就会变得相对复杂。

    在传统诊断模式下，大家使用的是一些传统思维的诊断策略和方法，在电控系统中最常见的是“故障码分析”、“数据流分析”、“波形分析”、“经验值分析”和“常见症状法分析”等。
    当前除了传统思维模式下的故障诊断外（图14），建立在新体系下的思维模式故障诊断分析逐渐生成，比如我们在新型大众奥迪诊断平台下仅靠传统诊断方法是不够的，在故障码方面新的十进制“SAE故障码分析”及“故障引导功能查询分析”的出现给诊断维修带来极大方便。在各系统维修后或重新恢复后的 “引导匹配功能”执行中还会出现“匹配终止代码分析”的问题，以及厂家技术指导方案中最新的“数字编码分析”等，这些都是在新思维模式下出现的诊断策略。因此，在故障诊断环节中我们必须要拓展新的诊断思路和诊断方法以提升诊断维修效率。现在不仅是大众奥迪诊断平台的变化，诸如宝马、奔驰等车型也在确定新的诊断模式和诊断策略。

    除了一些新的诊断思路要掌握以外，一些新的方法更要掌握（图15），比如在大众奥迪平台下的故障诊断（图16），大家要灵活使用手中的诊断工具，发挥其特有的诊断功能性。



    针对一些特殊故障，我们必须要采取一些特定的方法或特定的手段才能捕捉到一些错误的信息，也最终通过错误的信息来锁定故障范围或故障点。比如当前大众奥迪一款诊断线“VCDS”，它有一个特殊功能 “隐藏数据记录和存储功能”（图17），许多维修人员并不会使用。因为在实际诊断维修中，大家在监控某系统动态数据信息时，由于眼睛捕捉的频率信息是有限的，有时候往往捕捉不到真正的错误信息，此时这一功能便发挥了重要功效，通过对动态数据信息的采集汇编整理及分析，最终找到故障。

      另外，采集的信息还可以转换相应的格式，比如通过插入折线图形成类似于波形图一样数据的方式（图18），分析错误故障信息以便找到故障原因。

    新型车辆技术的发展，特别是网络强大功能的应用给故障诊断带来一定困难，此时需要我们改变思维模式，与时俱进。通过不断学习新技术以提升个人技能空间，适应新环境下的发展，做一名合格的汽修人员。
      简单理解以上内容后，我们把自动变速器进厂后的故障诊断流程步骤结合实例进行细致分析。
    1．问诊
    过去都讲究望、闻、问、切，其实就是通过观察、闻气味、问诊等环节并借助相应的诊断工具来判定故障部位。针对自动变速器故障的初期诊断也需要这个过程，但在更多的环节中我们不能忽视一些重要的环节。
    问诊，其实就是与用户之间的交流与沟通，掌握一些可参考的、有价值的信息，对接下来的判断起到至关重要的作用（图19）。那么我们到底要向用户询问哪些内容呢？车辆进厂时用户肯定有一个对故障现象的简单描述过程，但自动挡用户由于不是专业的维修技术人员，在描述一些现象时与我们的理解可能还存在一些偏差，因此还需要通过路试亲自体验实际故障现象来求证。在路试之前一定要对用户进行详细的问诊过程，这里主要了解以下几个层面的信息。

    （1）故障现象发生前的征兆，通过询问
  了解故障现象出现前是否已经暴露出一些故障征兆等。
    （2）故障现象是突发性的、还是偶发性的？通过问诊可以了解故障现象的出现是在正常使用中突然表现出来的，还是不间断、偶发出现后可以再次重现的。
    （3）故障现象的发生过程，了解故障现象发生过程以便了解是外界条件原因还是因人为因素引起。
    （4）故障现象的表现有无规律性，故障现象的表现特征有无规律性，最好能够通过详细地询问掌握一些可参考的信息。
    （5）是否与用户的驾驶习惯、车辆的行驶时间、外界的环境温度等因素有关，通过进一步了解掌握故障现象的出现是否跟一些特定条件因素有关，比如用户的驾驶习惯以及使用条件等。
    掌握以上参考信息为下一步故障判断提供更多可参考的价值和更有效的帮助。但在实际作业中大家有时并不按照流程进行，车辆进厂后直接按照用户的要求进行路试过程。此时大家要记住还没有完成最基本的检查，有时对特殊故障的路试结果收效不大。

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