五、燃油供给系统对喷油器控制及要求
    1．提供恒定的系统工作油压，即发动机标定的工作油压。恒定的压力值有利于燃油雾化，喷射的燃油量只取决于喷油时间。恒定的系统工作油压大小是由燃油压力调节器里的弹簧在燃油泵工作时，产生的弹力大小决定的。
    2．提供可以调节变化的油压（即调节油压）。发动机歧管产生负压（真空度），随节气门开度大小或负荷大小而改变。当发动机工作时，进气歧管产生可变的负压，对系统恒定工作油压进行负反馈调节，使喷油器进出口压差值保持不变，让进气歧管产生的可变负压对喷油量不产生影响，喷油量只取决于喷油时间。调节油压的目的是通过真空压力反馈调节使喷油器压差恒定，且低于恒定的系统工作油压。
    3．提供充足的燃油量。充足的燃油冷却效果好，不易产生气阻，并且喷油器工作时不易产生压力波动。充足的燃油量可以通过采用大流量燃油泵来实现。
    4．提供没有节流现象的燃油。当发生节流时，工况突变会产生供油不及时现象。若想提供没有节流现象的燃油，可通过采用良好品质的集滤器和燃油滤清器及减小燃油管路的沿程损失和局部损失来实现。
    5.雾化、量化、一致、不滴油。所谓的雾化就是喷油器喷射的燃油应该符合雾化标准。量化就是喷油器的喷射量与喷射时间应一一对应。一致就是同一台发动机数个喷油器喷油差别应该符合标准。不滴油就是喷油器在系统压力作用下密封性保持良好，不产生滴油现象。

    六、电子控制系统对燃油泵直流电机的控制
    电子控制系统对燃油泵直流电机的控制无外乎有两个方面。其一，燃油泵直流电机工作模式，即直流电机工作的控制模式，哪些输入信号控制直流电机工作及其工作模式。其二，直流电机转速的控制。也就是燃油泵液压泵的排量控制。只要控制直流电机的转速，就控制了燃油泵液压泵的排量。
    1．燃油泵直流电机工作模式控制
    收到点火开关信号，燃油泵工作2～3s，使燃油供给系统建立油压，利于启动。当然也可以利用其他信号（比如有些车型就利用车门信号）触发燃油泵短时工作。
    收到曲轴转速信号，则燃油泵一直工作。如果曲轴转速传感器输入回路有问题（出现故障码），则可能会让点火开关信号触发无效。当然这是设计员策略，不同车系、车型、车款会有所不同。
    2.燃油泵直流电机转速控制
    燃油泵直流电机转速控制是一种通过燃油泵直流电机继电器输出回路实现单级恒速的控制，它不考虑发动机不同工况（低速小负荷、高速大负荷）需要的燃油量多少，燃油泵都能实现大流量输出。当然，这样会控制简单，不考虑效率。另一种通过燃油泵控制器（控制单元）输出回路实现的是多级（或双级）多速（或双速）控制。它实现针对不同工况（低速小负荷、高速大负荷）输出不同的燃油量：实现输出燃油量与发动机工况的匹配，控制复杂，但效率高。

    七、燃油供给系统故障诊断参数
    1.燃油供给系统的诊断参数
    燃油供给系统由许多功能件构成。燃油供冶系统执行元件—喷油器喷射的燃油量只取决于电子控制系统输出的脉冲宽度（时间），即燃油量只取决于喷油时间。燃油供给系统必须提供恒定的工作油压、提供变化的调节油压、提供充足的燃油量，以满足不产生节流现象的油路系统。既然是燃油供给系统，那提供的燃油必须是满足发动机燃烧要求的燃油，即汽油的油号和品质满足发动汤几的要求和规定。那么得出结论，燃油供给系统的诊断参数为燃油供给系统的压力参数、流量参数、流速参数、喷油器品质参数汉及汽油油号和品质。换句话说，当燃油供洽系统的压力参数、流量参数、流速参数、喷油器品质参数以及汽油油号和品质正常，更仔么，燃油供给系统正常。由于燃油供给系统是被动系统、执行系统，通常采用检测方去就可以确定燃油供给系统是否正常。
    2．对喷油电磁阀控制的诊断参数
    根据上面讲述的可知，电子控制系统对喷油电磁阀的控制内容包括喷油指令信号、喷油时刻信号、喷油时序信号和喷油时间信号。即曲轴转速信号、曲轴位置信号、凸轮轴位置信号还有空气供给系统四个传感器以及排气系统的氧传感器信号。它们就是对喷油电磁阀控制的诊断参数。
    3.3对燃油泵直流电机控制的诊断参数
    由上面讲述的可知，控制燃油泵直流电机的信号是点火开关信号（当然，也可以是其他触发信号，这取决于车型）和曲轴转速信号，那么，诊断参数就是点火开关信号和曲轴转速信号。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5]  下一页