发动机前置于前轮驱动的整体式汽车，其备用轮胎一般设置在汽车后部或后备箱下部。如图12所示，还布置了各种各样的凹凸结构和加强肋等，这些结构一方面可以提高这一部分的整体刚度，另一方面在受到碰撞冲击时又可以吸收冲击能量。汽车后车身底板侧梁后段设置了防碰撞结构，后车身底板侧梁后部和后车身底板侧梁是分开的，以方便维修时的更换。后地板纵梁较低的部分与独立的后悬架臂连接，以改进转向操纵性能和驱动的稳定性。

后轮驱动和四轮驱动的汽车车身后部略有不同，后地板前部以点焊的方式连接中央地板后端，其他结构也基本相似。

3．汽车后碰撞安全保护

汽车后碰撞造成乘员的伤害较少，其受伤程度也较轻。这是因为发动机前置、前轮驱动的汽车，其后部空间较大，可供碰撞冲击压缩的空间很大，车辆即使碰撞很严重一般也不会对乘员造成伤害。如图13所示，汽车后碰撞比较严重会造成后部车身的严重损坏，如车身内板、加强板以及车身两边翼子板都严重损坏，后备箱盖、后围板、后保险杠、后灯具都损坏，但乘员室却没有损坏。

汽车后碰撞，一般发生在道路口或需要变道的路段。交通法规定汽车发生追尾事故时，后面车辆负全部责任。因此，驾驶员在通过复杂路段时，应减速慢行，以减少汽车后碰撞的发生几率。

五、中置发动机后轮驱动汽车的概述

中置发动机后轮驱动汽车有其独特的发动机定位。由于这种类型的汽车大部分重要部件都靠近汽车中心，因此，其中心结构的强度要高于其他汽车，以适应增加的负荷。在中置发动机汽车中普遍采用一种高强度箱式结构，其可以减少很多重量(见图14)。

中置发动机汽车有如下特点：①质量中心集中在汽车中心部位，改善了操纵性。②汽车的前罩板向下倾斜，改善了空气动力学性能，降低了重心，并改善了驾驶者的视野。③发动机的进气效率和冷却效率降低了。④在发动机和乘员室之间都装以隔板来降低乘员室的噪声、振动和热辐射等。

中置发动机汽车的防后碰撞结构和理念与前置发动机、前轮驱动汽车基本相似。

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