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3常见的行星齿轮组介绍
目前，在汽车传动系统的自动变速器行星齿轮组的应用上，我们最常见的行星齿轮机构类型有：拉维奈尔赫型、辛普森型两种构造，其对应的结构如图6、图7所示。
拉维奈尔赫型行星齿轮组中前后两排公用齿圈、公用行星架，其中前排的行星轮与后排的行星轮也债公用的关系，只有太阳轮是处于分开状态的；而辛普森型行星齿轮机构又称为CR/CR结构，其中的含义是指前排的齿圈连接后排的行星架、前排的行星架同时又连接后排的齿圈，两排行星齿轮机构的6个部件有两对是连接的关系。
此外，由于}}汽车越来越多的应用了高挡位的自动变速器，所以一种新型的行星齿轮组莱佩莱捷型行星齿轮组也越来越多的开始应用了，其对应的结构如图8所示。
莱佩莱捷型行星齿轮组由一个简单的单排单级行星齿轮机构：固定太阳轮、齿圈输入，从而使行星架获得一个同向减速输出，之后加上一组拉维奈尔赫轮系构成的；这种结构一般有三个离台器和两个制动器构成，在后排的行星齿轮组机构上通过变换不同的输入速度以获得不同组合的输出；由于结构上很少采用单向离合器 (OWC）所以系统部件被大大的简化雀略了；正因为现代制造工业对部件的精度裕了很大的提高和保证，同时处理器对软件的程序设计有了更复杂的控制逻辑，因此，实现了莱佩莱捷型行星齿轮越来越多的被更多型号的多挡位自动变速器所应用。
有了上面的动力传动基础与行星齿轮组分类等诸多的介绍，下面我们就上海通用车系的各款自动变速器，从行星齿轮机构的角度做一下简单的归类（如表3所示），以便大家在以后的章节中更好的理解和分析。
有了上面一系列的相关基础介绍，下面的章节我们就开始对上海通用车系装配的各款自动变速器的相关构造原理与动力流矢量图进行分析。
二、4T65E型自动变速器动力流直观示意图与挡位矢量分析
4T65E型自动变速器是美国通用汽车以4T60为基础研发生产的一款电子控制4速横置变速器，非常广泛应用在美国通用车系中的很多车型中；同样，在上海通用车系中也是应用得非常多，从最早用的1998-2003款的别克新世纪、2003-2006款别克君威、1999-200E康）GL8商务车、2006-2010款的君越3.0，一直到2006-2010款的别克陆尊商务车，可谓跨越整整十余年之久，直到目前通用得主流变速器GF6系列开始应用之后，4T65E才有被慢慢的取代趋势，尽管目前逐渐的被新款变速器所取代，但是4T65E可以称作是上海通用车系中应用最为广泛的一款自动变速器，因此说，拿握了该4T65E自动变速器的结构、原理、动力流，也就相当于拿握了大部分的上海通用车型的自动变速器。因此，下面笔者会详细的对该款变速器进行详细的介绍与分析。
1.4T65E内部构造连接关系示意图，如图9所示。
