五、排除故障的措施和方法

（一）简单人工检查

通过人工检查可以从一开始判断 TWC 是否有损坏。

1.观察 TWC 壳体表面是否有凹

陷和伤痕，如有则其内部可能受损。

2. 观察 TWC 外壳上是否有严重的褪色斑点或略有青色、紫色的痕迹，如有则说明 TWC 曾处于过热状态，需要对 TWC 及发动机做进一步检查。

3.用橡皮槌轻轻敲打 TWC，听有无物体移动的声音，如果有此异响，则说明 TWC 内部催化物质剥落或载体破碎，必须更换整个转换器。

（二）检查 TWC 是否堵塞

如果没有上述异响，应该检查TWC 是否堵塞。TWC 芯子堵塞是比较常见的故障，可以用下面两种方法进行。

1.检测进气歧管真空度法。将废气再循环（EGR）阀上的真空管取下，将管口用手指封住，应感觉到明显的真空吸力。将真空管接到进气歧管上，让发动机缓慢加速到 2500r/min。若真空表读数瞬间又回到原有水平（47.5～74.5kPa）并能维持 15s，则说明 TWC 没有堵塞。否则应该怀疑是TWC 或排气管堵塞。

2.检测排气背压法。拆下氧传感器，在氧传感器装配孔上连接背压表，发动机工作时排气管压力应小于0.025MPa 表明排气系统堵塞, 观察TWC、消声器及排气管没有外伤，将TWC 出口和消声器脱开后观察压力表读数是否有变化。若压力表显示排气背压仍然较高，则为 TWC 损坏：若压力表显示排气背压陡然下降，则说明堵塞发生在 TWC 出气口后面的部件。

（三）尾气排放的测试

尾气排放的测试分三种：怠速试验法检查、快怠速试验法测、量稳定工况试验法即在怠速、高怠速、高车速的情况下使用尾气分析仪进行尾气排放的测试。

（四）红外温度计测量法

这是一种比较简单的测量方法。TWC 在实际使用过程中，其出口管道温度比进口管道温度至少高出38℃，在怠速时，其温度也相差 10%。但是若出口与入口处的温度没有差别或出口温度低于入口温度，则说明TWC 没有氧化反应，此时应该检查二次空气喷射泵是否有故障，若没有故障，就说明 TWC 已经损坏。

（五） 利用双氧传感器信号电压波形分析

目前，许多发动机燃油反馈控制系统中，都安装两个氧传感器。分别装载 TWC 的反应前、后两端。这种结构在装有 OBD-Ⅱ代系统的汽车上，可以有效地检测 TWC 的性能。OBD-Ⅱ诊断系统改进了 TWC 的随车监视系统，安装在 TWC 后端的氧传感器电压波动要比安装在 TWC 前端的氧传感器电压波动少得多。这是因为运行正常的 TWC 转化 CO 和 HC 时消耗氧气。当 TWC 损坏时，其转换效率基本丧失，使前、后端的氧气值接近，此时氧传感器信号的电压波形和波动范围均趋于一致，因此，需要更换 TWC。

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