管路维护时注意事项 ：

◆     管路走向应紧凑合理，避免不必要的距离和弯头，尽量减小管道内部制冷剂流动阻力

◆     在安装管道之前应确认被管道连接的各部件已经安装好

◆     对采用Ｏ形圈密封方式的管路应确认部件已装在管子接头上

◆     必须检查密封面的状态，确保没有损伤

◆     管路应进行固定，在车身位置许可时，硬管在距接头 200mm 以内应采用夹箍坚固，尺寸应合适，被紧固件不易变形（如图 10 所示）

◆     管路连接时应符合一定扭矩要求，过大会导致Ｏ形圈或管件损坏，过小则不能达到紧固密封效果

◆     在进行局部或整系统清洗时，使用专用清洁剂，最好进行系统拆检清洗，这样可以保证彻底清除系统内杂质

 

压力减振器。系统压力减振器是一个简单的圆柱形容器，是一个简单的缓冲阻尼筒，安装在膨胀阀和压缩机之间的低压侧。用来消减压缩机的吸入噪声，它可以防止运行噪音从活塞压缩机进入座舱。

 

制冷循环回路的 O 形密封圈。原则上只能使用新零部件，每次拆检维修必须更换。安装前用冷冻油浸润便于安装。确保在管道上或在凹槽中的安装位置正确，歪斜容易造成部件卡蚀损坏。作业时注意清洁。

 

只允许使用耐制冷剂 R134a 和相应冷冻油的 O 形密封圈。为了避免混淆，O 形密封圈已用颜色标记（如红色、淡紫色、绿色、黑色等），O形圈具有尺寸 a 和 b，分别用于不同安装位置（如图 11 所示）。

 

系统控制单元（微机控制功能）全自动空调系统不仅操作简便，调节精度较高，而且还能根据车内冷、热负荷的大小、车外气候条件及日照强度的变化，对送风温度自动调节和修正，使车内的温度保持在设定的温度范围之间。但从回风和送风模式、发动机工况变化以及空调系统节能、运行状况的检测等各方面考虑，还无法达到车内环境的全季节、全方位、多功能的最佳控制和最佳调节。随着微机控制技术的不断发展及其在汽车上的广泛应用，在中、高档轿车上，相继应用了由微机控制的汽车空调系统。这种汽车空调系统以微型计算机为控制中心，结合各种传感器对汽车发动机的有关运行参数（如水温、车速等）、车外的气候条件（如气温、空气湿度、日照强度等）、车内气候条件（如平均温度、湿度等）、空调送风模式（如送风温度、送风口选择等），以及制冷压缩机的开、停状况，制冷循环有关部位的温度、制冷剂压力等多种参数进行实时检测，并与操作面板送出的相应调节信号（如设定温度、送风模式信号等）进行比较，通过运算处理后进行判断，然后输出相应的调节和控制信号，通过相应的执行机构，对压缩机的开停状况、送风温度、送风模式、热力阀开度等作及时的调整和修正，以实现对车内空气环境进行全季节、全方位、多功能的最佳控制和调节。

 

微机控制汽车自动空调系统功能 ：

 

空气自动调节功能。包括车内温度自动调节、回风、送风模式自动控制，运转方式给定的自动化、换气量控制等。当通过操作面板设定好车内温度后，如汽车空调以自动方式运行，这时微机将不断地检测各种传感器送来的信号并对送风温度、送风速度进行及时调整和修正，同时根据情况，自动选择回风方式和送风口，以保持车内空气的最佳调节状态 ；当车外空气温度上升，日照强度增加或车内热负荷增大时，微机会自动改变制冷压缩机的排量，以增加制冷量，同时加大送风速度，以补偿由于车外温度升高，日照强度加大，车内热负荷增加造成的车内温度升高。

 

经济运行方式。微机会在尽可能短的时间内启动制冷压缩机甚至不启动制冷压缩机的情况下保持车内温度状态。

 

完善的显示功能。通过车载网络系统将空调系统工况信息传送到仪表显示屏上。可随时显示当时车内温度、车外温度及空调运行方式、送风速度、回风和通风口的自动切换情况等空调运行参数，可使驾驶员及时了解系统的工作情况。