·上一文章：检修整体式液压悬挂系统故障
·下一文章：浅谈车用空气悬挂
2. 4 控制发动机与驱动轮间的联接
控制发动机与驱动轮间的联接, 控制对象是传动系统的传动比。目前, 汽车上可以通过液压系统及电控系统来控制传动比, 从而可以自适应地控制输出转矩。但此方法受机械传动及液压传动本身的限制, 效率不高, 而且控制范围较小。
3 小结
由于以上各种控制方式都有一定的局限性, 所以一般不单独使用某一种控制方式, 而是组合采用。为了更好体现驱动防滑控制效果, 通过比较各种控制方式在单独控制或与其他方式组合调节对汽车牵引性、操纵性、稳定性、舒适性和经济性等性能, 如表1, 可以得出, 点火参数 + 燃油供给 + 制动力矩控制这种组合对车辆的操纵性及稳定性表现较好。综合考虑各控制方式的优缺点, 以及实际成本问题, 目前研究大部分采用发动机转矩调节方式和驱动轮制动控制组合方式。
