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通过分析数据我们不难发现，有几组数据与标准数据不同；因此我们推断可能是由电子液压控制系统故障引起油压不足（表1 中黑体字区）。为此查阅了DSG 的相关资料，以便查找故障原因。
3. DSG 电子液压控制系统工作原理
DSG 电子液压控制系统是由液压系统和电子控制系统组成。
3 .1 DSG 液压系统的组成
DSG 液压系统由动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和工作介质组成。
* 动力元件 动力元件即液压泵或液压电机，他的作用是为变速器的液压系统提供压力油，是系统的动力源。
* 执行元件 执行元件是指挡位选择机构和离合器操纵机构，他是将液压能转换为机械能的装置，其作用是在压力油的推动下输出力，以驱动离合器和换挡拨叉。
* 控制元件 控制元件包括各种阀类。如溢流阀、节流阀、换挡阀和压力调节阀等。他们的作用是用以控制变速器液压系统中油液的压力、流量和流动方向，以保证执行元件完成预期的换挡工作。
* 辅助元件 包括油箱，油管，滤油器以及压力传感器等。
他们的作用是提供必要的条件，使变速器液压系统得以正常工作和便于监测控制。
*工作介质 工作介质即传动液体，通常称为液压油（他不同于变速器的齿轮油）。变速器的液压系统就是通过工作介质实现运动和动力传递。他有独立的油路，同时具备低温特性好、粘度影响小和长效免维护等特点。其结构如图 3 所示。
3.2． DSG 电子控制系统的组成
电子控制系统主要由各种传感器、执行器和电控单元组成。结构图如图4 所示。
三、故障排除
根据对该车 DSG 变速器液压系统工作原理的分析，离合器 1 压力过低是引起变速器换挡冲击的直接原因，而可能导致压力过低的故障有：
* 液压泵和液压电机故障
* 分变速器 1 压力电磁阀故障
* 分变速器 1 离合器 1 电磁阀故障
* 分速器 1 离合器 1 故障
* 分变速器 1 离合器 1 安全阀故障先检查液压泵和液压电机是否损坏，从数据上来看，分速器2 有油压，而且油压正常，说明液压泵和液压电机没问题。
检查分变速器 1 压力调节阀，接通点火开关，用 VAS 5051B 键入 01-03的执行元件诊断功能，激活该阀，结果有“咔嗒”响声。同时用软管吹气检查，三种状态下，阀的位置和油道的相通情况都正常。可判断该阀工作正常。
按同样方法检查分变速器1离合器1 电磁阀，该阀工作也正常。如图5所示检查分变速器1 离合器 1 有无机械故障。用手推拉离合器无卡滞现象，检查外观无漏油现象，外表无油污。可判断该阀工作也正常。
