(2)输入轴

输入轴安装在变速器壳体内。如图4所示，每个输入轴都通过花键与一个离合器连接。输入轴根据当前所挂挡位将发动机扭矩传递给输出轴。输入轴2为中空轴。输入轴1穿过中空的输入轴2。每个轴上都有一个将输入轴支撑在变速器壳体内的球轴承。

输入轴2采用空心轴结构。如图5所示，该部件通过花键与K2连接。通过输入轴2可换到2、4、6和R挡。变速器输入转速传感器2G612的齿轮位于该轴上，用于获取变速器输入转速。

输入轴1通过花键与离合器K1连接。如图6所示，通过输入轴1可换到1、3、5和7挡。变速器输入转速传感器1 G632 的脉冲信号轮位于该轴上，用于获取变速器输入转速。

(3)输出轴

变速器壳体内有3个输出轴。输入轴根据当前所挂挡位将发动机扭矩传递给输出轴。每个输出轴上有一个输出齿轮，该齿轮将扭矩传递给差速器的主减速器齿轮。如图7所示，输出轴1上装有1、2和3挡换挡齿轮(三个挡位都配有3件式同步器)、4挡换挡齿轮(配有2件式同步器)。

如图8所示，输出轴2上装有用于5、6和7挡的2件式同步换挡齿轮、倒车挡位R挡1和R挡2的中间齿轮。

如图9所示，输出轴3上装有R挡的1件式同步换挡齿轮；驻车锁止轮。

(4)挡位同步器

为了在换挡时使不同转速同步，所有挡位都使用一个带锁块的锁止式同步器。一件至三件式同步器根据换挡负荷使各挡位转速同步。图10所示为2挡、4挡和R挡同步器的结构。

4.各挡位传递路线

扭矩通过离合器K1或K2输入变速器。如图11所示，每个离合器驱动一个输入轴。输入轴1由离合器K1驱动，输入轴2由离合器K2驱动。动力传递到差速器的路线如下：用于1、2、3和4挡的输出轴1；用于5、6和7挡的输出轴2；用于倒车挡和驻车锁的输出轴3.

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