2010年是中国历史上重要的一年，同时又是中国汽车市场发展史上重要的一年。2010年中国汽车销售超过1800万辆，仍保持了世界第一的地位。但从汽车后市场情况看，汽车后市场由于销售市场的过快增长，后市场规模总量急剧膨胀，管理水平、技术水平、服务水平情况令人担忧。鉴于各种不确定性因素的冲击和影响，汽车行业同样要经历复杂的、激烈的国内外市场竞争！汽车制造、汽车营销、汽车售后市场都要有新的发展和变化，其中售后市场营销技能型人才和售后技能型人才，及售后市场与销售市场快速发展不相适应的状况日益突出，很有可能汽车售后市场落后制约汽车销售市场，并已经形成业内共识。

一、汽车销售市场和售后市场综合分析：

1. 2011年汽车销售市场基本情况及分析

(1)北京2010年新车销售总量正式公布2011年1月27日，在京投公司与中国人寿关于轨道交通项目投资合作签约仪式上，吉林副市长讲到新车销售达92万辆，这是官方正式公布的权威数据。2010年除去车辆更新，车辆报废后，全年净增81万辆，估计北京机动车保有量将达到500万辆。

(2)北京1月份新车销售相关数据分析据调查北京1月26日首批购车正式摇号后，至2011年2月10日(初八)止，全市摇号实现购车仅达2000台，占1月份小客车1.76万辆的11%，并未出现媒体分析的摇号后及春节期间购车高峰。这一现象的背后很值得关注和研究。据了解，北京车市的晴雨表亚市在春节期间，共销售了新车8辆，为多年来的历史同期最低水平。8辆汽车不及往年春节期间日销售量40-50辆的20%(此8辆为春节期间全部总量)，这对持有北京治堵方案对车市影响不大的观点是莫大的讽刺！然而，北京官方公布1-2月份北京申请购车摇号的人数累计高达30万人，1月份申请人高达21万，2月份申请人仅达13万人，2月份申请人之所以少，主要是按规定2月8日24时止，正赶上春节期间，如不是春节期间肯定也会突破20万人。即便是累计人数达30万人，这一基数很可能越滚越大。

2011年1月份，北京车市实现新车销售高达45800辆，这一数据远远超过预期的目标，很难理解。也是极具戏剧性的数据，在北京汽车销售数据混乱的状态下，将其清清楚楚、明明白白搞准，并不比登月容易。初步计算元月份新车销售总量为2010年月平均新车销售7.5万辆的61%。2011年1月份，北京二手车交易总量至今未能了解到相关数据。有关部门在媒体追问下，只说有统计数据，但没法公布。从常理上讲，政府部门在检验治堵方案实施一个月以后，车市究竟如何，新车、二手车数据公布可以直接检验治堵方案的实施效果。首次正式摇号自动程序阶段，仅仅用了20min就决定了1.76万人取得摇号中签资格。可谓新的吉尼斯世界记录诞生，即20min决定21万申请购车人的购车命运，平均1min决定一万人中签否！如我们的管理、服务都能达到如此之高的效率，乃中华民族的大幸。北京首度摇号发牌，北京车市将减少600亿元财富。根据商务主管部门测算，北京在2011年可能损失的汽车销售额达到600亿元，而这可能会对消费增长以及经济增长造成影响，减少的这一块消费，短期内如何用其他消费来弥补？对政府是个考验。有关领导表示，我们也相信经过我们的努力，在不长的时间之内，北京的消费结构会出现比较新的变化，政府在消费增速影响方面，是有心理预期和准备的。

由于销售市场的高速增长，汽车后市场不相适应的矛盾日益突出，同时也预示国内汽车后市场潜力十分巨大。在未来5年内，合成橡胶市场每年递增7～8%，中国已经成为全球最大的汽车和轮胎市场。

2. 国内汽车销售市场发展概况

(1)汽车市场发展潜力

2010年中国汽车产销量超过1800万辆，即使按每年增长10%的保守估计，中国汽车产销量在2011年也要超过2000万辆，一个国家的市场总规模与人口有密切关系，比如，中国有7亿部手机，钢铁产量为世界的48%，有近4亿网民，这些都是别的国家无法超越的。汽车产销量2010年已经达到1800万辆，相应的汽车后市场也将呈现巨大的社会需求。公安部交通管理局最新统计数据显示，截至2010年10月，全国机动车保有量为1.99亿辆。其中，汽车保有量为8500万辆，摩托车保有量为1.14亿辆。全国机动车驾驶员2.05亿人。其中汽车驾驶员1.44亿人, 每年新增驾驶员2200多万人。2010年国内汽车产销量将要达到1700万辆的水平，意味着今后几年也将维持这一水平，或继续增长，它将带来迅速扩大的汽车后服务市场。

(2)汽车售后服务高新技术化

目前，属于汽车工业本身制造的价值，在整个汽车成本中所占比例在减小，而高新技术产品所占比例越来越高，像奥迪A6这样的产品其电子产品部分的成本，已经占整车生产成本的三分之一。高新技术的材料、零部件广泛应用于汽车，在此基础上，消费者追求时尚化、个性化越来越明显，加装和改装日益普及，包括高保真数字音响、无线通讯、网络电脑、GPS导航、DVD及电视等娱乐系统。

(3)从修理为主向维护为主转变目前，美国的汽车养护业，已经占到美国汽车保修行业的80%，年均收入超过数百亿美元。制造商、经销商、消费者车坏了才去修理的观念已经转变为，保正常使用，保性能优良状态，售后服务的重点转向了维护保养。

(4)售后服务的远程化和网络化

随着互联网技术和无线电通讯技术的发展，国外汽车厂家开始提供远程诊断服务。由于目前新型汽车产品已经具有较强的自诊断系统，配备无线通讯设备以后，厂家可以通过诊断中心与车载自诊断系统对话，确定汽车运行技术状态，可以通过调整参数来纠正系统的偏差，也可以向用户发出需要检测维修的信息，以保证产品的正常运转，减少因为维修占用的时间。

(5)软件和信息服务将占有越来越重要的地位随着汽车技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车产品上已经实现了全车几乎所有功能的电脑控制，如动力系统、制动系统、悬挂系统、空调系统、转向系统、座椅系统、灯光系统、音响系统等，车载通讯系统、车在上网系统、车载电子导航系统等也得到了越来越多的应用，这些系统的软件维护工作量越来越大。另外，汽车娱乐系统的装备，需要各种多媒体制品，如CD、DVD、VCD、游戏软件的大量供应，同时车载电脑、导航系统也需要大量的交通、服务设施、新闻、电子邮件、其他查询等服务，成为IT业新的发展领域。

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