一、ABS的特点
    从日常维护的角度看，ABS装置有以下4种特点。
    1．因为ABS装置以每秒7-8次高速工作（减压、稳压和增压的反复变动），故保证制动液的运动黏度和稀释率比安装ABS装置本身还重要。
    2.ABS装置不工作（没有损坏）时为普通制动，此种情况下，制动液的更换、空气的排除与没有装置ABS的车是一样的。
    3．电子控制系统的零件很少，且有自诊断系统，进行故障诊断较容易。
    4.ABS装置在车速高于7千米／小时的制动中，车轮出现超过标准滑移率情况下才起作用，其他情况下不起作用。这个转换会造成驾驶员的不适应感，因此在规定以下的车速运行时，用驾驶员的驾驶技能作必要的补偿，是配有ABS装置的汽车实现安全行车的基本条件。
    二、ABS维护要点
    1．制动液使用
    ABS装置工作时，制动系统产生的摩擦热量比未装ABS装置的车要高，制动液的恶化变质也出现的较早，如果在制动液变质的情况下继续使用，将会使主缸、轮缸、油压控制器等产生损伤，稀释率增加，制动力下降。因此，要对装有ABS装置车辆的制动液从严管理，遵守各汽车制造厂推荐的更换周期。另外还要根据使用条件，在必要时及时更换。
    2．空气排除
    ABS装置（结构性能良好）没有参加工作时，与普通制动系统基本相同，其制动液的更换与空气的排除也是按与普通制动系统相同的程序进行。应当注意的是，在排除空气过程中，要使控制器作适当的运动，以把其内的空气排出。为此要比普通制动系统多费一点时间。在作业中必须特别注意使贮液室中的制动液液面保持在“Min”与“Max”之间，液面低于标准时应及时补充。
    三、ABS装置故障的类型
    1．制动过程中ABS装置不起作用，车轮抱死。
    2．在ABS规定起作用以外的低速行驶中制动时，ABS装置工作，在制动踏板上有振动感。
    3.ABS报警灯亮的其他症状。
    维修的程序要先依据ABS装置发生的不正常现象进行判别。拔开调节器接头或继电器，在ABS装置不工作状态时，如果症状消失，则是ABS装置有故障；如果症状没有变化，则可断定为普通制动系统有故障。对于配有自诊断系统的ABS装置，要充分利用这一功能来进行电子控制系统的故障诊断。对于各车型的具体诊断过程，要参照各汽车制造厂的维修手册来进行。