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如何正确使用与维护汽车ABS系统?
来源:本站整理  作者:佚名  2015-12-22 09:56:38

    ABS (Anti-lock Braking System)即汽车防抱死制动系统,该装置用在车辆进行制动时,根据车轮转速,自动调整制动管内的压力大小,尤其紧急制动时通过对制动室内压力的降压、保压、增压的循环调节实现断续制动,即制动→松开→制动,使车轮处于边抱死边滚动的滑移状态,以避免出理危险。ABS已大量装配现代车辆,轿车采用液压式ABS,大型牵引车采用气压式ABS系统。这里主要介绍液压式ABS系统的使用与维护。
  (1)液压式ABS系统的正确使用
    ①正确认识ABS系统。
    a.并不是在任何情况下ABS制动距离都变短。ABS制动时车轮处于边滚边滑的状态,在不平整道路上、沙砾或积雪道路上ABS的运行可能导致制动距离比没有安装ABS的车辆长一些。所以在驾驶配备有ABS的车如果跟车太近,猛拐或强行并道等都是不正确的操作方法,也是很危险的。
    b.并不是每次踩制动踏板ABS都工作。ABS只有在车轮近似于抱死时才起作用,在这之前随制动踏板行程增大,制动室内的油压也随着增大,制动力增大,属于常规制动。
    c.出现噪声和制动踏板拱脚时并不是ABS出现问题。在踩住制动踏板的同时如果ABS工作,当进行制动室减压时,电动回油泵将一部分油泵回制动主缸,并作用到制动踏板反映到驾驶员的脚上,产生一定的噪声,制动踏板也会产生脉动而反复拱脚。不用担心,这是此系统在自动调节制动油压,属正常现象,并不是ABS系统损坏了,恰恰是ABS在起作用。
    d.汽车低速行驶时ABS系统不工作。低速制动时不会发生车轮打滑现象,只有在车速达到一定高度,而且滑移率超过一定值时,ABS系统才起作用。汽车制动时,ABS工作使车速逐渐降低,当车速降至某一车速(如10km/h时),此时再制动会一脚刹车闷死。
    e.有ABS的车仍可能会出现甩尾侧滑现象。ABS只发生在制动车轮抱死或接近抱死的情况下起作用,它与电子行驶稳定系统的作用有本质上的不同,在高速急转弯进行紧急制动时仍然会造成车辆的甩尾侧滑,甚至翻车事故。
    ②制动时应踩下制动踏板稳住不动。一些开惯了没有ABS车的驾驶员习惯在紧急制动时通过来回踩制动踏板(点刹)的方法提高制动效果,在装有ABS的车上此种操作方法已经被自动实现。所以这种操纵方法不但是没有必要的也是错误的,而且还会阻碍ABS系统的正常工作,使其性能下降。正确地操作是在制动时,始终用脚踩住刹车踏板不放松。
    ③正确使用制动液。
    a.正确选用制动液。在ABS系统中,制动液的通路更长,致使制动液在流动过程中受到的阻力较大,反复经历压力增大和减小的循环,运动零件更多、更精密,要求制动液具有较高的润滑性、更强的抗氧化性及较高的沸点(以免制动液发生汽化使制动系统产生气阻),因此,应都选用DOT-4的制动液,并要求每隔12个月更换1次制动液。
    b.制动液的更换及补充方法要规范。具体方法为,先将新制动液加至储液室的最高液位标记处;如果需要对ABS系统中的空气进行排除,应按规定的程序进行空气排除;将点火开关置于点火位置,反复地踩下和放松制动踏板,直到电动泵开始运转为止;待电动泵停止运转后,再对储液室中的液位进行检查;如果储液室中的制动液液位在最高液位标记以上,先不要泄放过多的制动液,而应重复以上步骤;如果储液室中的制动液液位在最高液位标记以下,应向储液室再次补充新的制动液,使储液室的制动液液位达到最高标记处。但切不可将制动液加注到超过储液室的最高液位标记,否则,当蓄能器中制动液排出时,制动液可能会溢出储液室。
    c.正确进行制动液的泄压。ABS工作过程中制动液温度很高,制动管路中的压力很高。因此,在对制动管路及与之相关的部件进行维护时,要首先释放ABS系统中蓄压器内的压力,并注意防高压,高温的制动液喷射伤人和烫伤人。
    ④正确选用轮胎和保持胎压。为不影响ABS系统的控制效果,应选用原车型轮胎或用该车型生产厂家推荐的轮胎,以保证轮胎的外径、附着性能、转动惯量与原轮胎相同。若更换外径与原车不一样的轮胎会造成车速信号失真,造成ABS控制不精确,甚至造成事故。装有ABS系统的车辆应严格遵循规定的轮胎气压标准,同时要保持同轴轮胎气压的均衡,严禁使用不同规格的轮胎。此外,要注意检查轮速传感器与齿圈之间的间隙,因为轴承轴向间隙过大会直接影响ABS的正常工作。
    ⑤正确操作电控系统。
    a.在点火开关未关闭之前,不可拆装系统中的导线插头或电器元件,不能带电操作。
    b.由于电子控制器对高温环境和静电特别敏感,在对汽车进行烤漆及电焊作业时,一定要先断开电子控制器,并戴好防静电器。
    c.蓄电池应经常保持充足电量状态,若电池亏电(电压过低),ABS系统将不能工作。
    d.及时清除ECU内的故障代码,因为误操作或电器元件(如车速传感器)的间歇故障,有可能在ECU内存储故障代码,造成ABS性能下降甚至不能正常工作。
    ⑥正确拆装电控系统。在拆装电子控制器(ECU)时,要防止碰撞,否则ECU在外力的振动下将会损坏;拆装传感器时,不可乱敲打;安装在车轮上的车轮速度传感器不能互换,更不要装错,装前要涂防锈油;调整车速传感器气隙时,应使用非磁性塞尺,如塑料、铜塞尺或纸片;检修车轮速度传感器时,应防止碰伤齿圈的轮齿和传感器头,不可将齿圈作为支点撬动,否则,将造成轮齿变形,致使车轮速度信号不正常,影响ABS系统的正常工作。在点火开关处于ON状态下,禁止热插拔车速传感器插头,以免在ECU内存储故障代码,甚至烧损ECU
    ⑦ ABS警告灯闪亮时,应小心驾驶。在行车中应经常观察仪表板上的ABS警告灯情况,如发现闪烁或发亮不灭,说明ABS的电控系统中的车速传感器、ECU或者电磁阀(进油电磁阀、回油电磁阀)出现故障,说明ABS系统已脱离工作状态。此时制动系统已回归常规制动工作界面,车子是可以继续行驶的,但已不具备ABS功能,建议尽快检修,否则,在紧急制动时,会造成车轮抱死现象。
    (2)液压式ABS系统的维护
    ①注意保持系统清洁。一是使用和拆装过程应防止脏物、尘埃进入压力调节器或制动管路中;二是保持电子控制器以及线束插接器清洁干净,防止油污、水及尘埃脏污插接器,否则导线插头座会锈蚀,导致接触不良,使系统不能正常工作;三是经常保持车轮速度传感器头及齿圈清洁,防止异物特别是铁磁性物质h附其表面,否则将影响车轮速度传感器信号的精确度,使系统工作不正常,甚至不能工作。
    ②及时检查常规制动部件。在对ABS系统进行维护时,要首先检查常规制动部件,如车轮轮毂轴承是否松旷,制动蹄衬片与制动毂间隙是否正常;制动盘磨损是否超过极限;制动油液位置是否太低等,并及时维修和保养。
    ③及时检查电器接头的连接情况。ABS系统工作可靠性好,电子控制器(ECU)故障率很低,并且不允许对其进行拆卸维修。因此,当ABS系统警告灯闪亮而告知系统有故障时,应首先检查系统各导线插接器是否插牢,接触是否良好。

关键词:ABS

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