一、柴油机高压共轨系统原理简介

柴油机的高压共轨技术是电子控制技术在柴油机上的完美应用。其原理简单的概括起来就是通过传感器、执行器、ECU( 微电脑) 等电子技术和液压、机械等技术相结合，将柴油泵到一个公共油轨内并以一定的可控制的高油压( 最高可超过 160 MPa) 进行贮存，然后通过电控喷油器接受 ECU 的指令将高压油喷到气缸内。

二、共轨系统结构组成简介

1. 柴油机高压共轨系统的组成

常见的柴油机高压共轨系统由下列基本结构组成:

 ( 1) 低压油路系统; ( 2) 各种传感器; ( 3) ECU; ( 4) 高压油泵; ( 5) 共轨; ( 6) 高压油管; ( 7) 电控喷油器。

2. 各组成结构的功能

( 1) 低压油路系统的组成及功能

低压油路系统包括柴油箱、油管、油水分离器、柴油滤清器、电动泵或齿轮泵等。该部分系统的功能是将柴油箱内的柴油进行过滤并以一定的压力供到高压油泵中，保证高压油泵泵腔内有充足的柴油，并通过回油将柴油内混入的少量的空气送回到油箱，同时降低高压油泵内的柴油温度。

( 2) 各种传感器的功能

共轨系统中的传感器通常包括各种温度传感器、压力传感器、流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、油门踏板位置传感器等。这些传感器的作用是用来采集发动机的各种运行参数，如冷却液的温度、燃油温度、进气道的增压压力及空气流量、机油压力、共轨压力、曲轴及凸轮轴的位置信号、油门踏板的开度等。传感器将这些采集的信号适时传送给 ECU，以利于 ECU 对发动机的运行状态进行适时监控和调节。

( 3) ECU 的功能

ECU 作为发动机的电子控制中心，负责将传感器采集到的信号与存储在其内部的设计参数进行对照，及时向相关的执行器发出指令以便对超出范围的参数进行适时调整。同时在 ECU 内部写有发动机各种工况的程序模块，应急处理功能模块，以及数据通讯诊断接口等。

( 4) 高压油泵的功能

高压油泵负责将柴油供到共轨管中，并始终保持共轨管内具有所需要的油压。

( 5) 共轨管和高压油管

共轨管是用来储存具有特定压力的柴油的高压容器。高压油管是连接共轨管和电控喷油器的通道。

( 6) 电控喷油器

电控喷油器在共轨系统中的作用主要是根据 ECU 的指令，通过控制电磁阀开启或关闭，将定量的燃油定时地喷进燃烧室。

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