压缩空气检查法 可在检查汽缸压缩压力后立即进行，检查时，各缸不装喷油器，被检查汽缸的活塞要位于压缩上止点，并挂上高速挡和拉紧驻车制动器操纵杆，以保证压缩空气进入汽缸后活塞不下移。 为了把压缩空气导入汽缸，可从检查汽缸压缩压力的压力表上拆下气压表，在压力表接头上装上压缩空气的供气皮管，然后将接头装于喷油器座孔中。 当打开压缩空气的供气开关将压缩空气充入汽缸时，如气体从散热器加水口以及相邻喷油器座孔漏出，表明汽缸垫密封不严。 前者是汽缸与水套连通，后者是冲缸垫造成“连缸”。

二氧化碳气体检查法 汽缸壁存在微小裂纹和孔洞也能引起漏气。特别是柴油发动机由于穴蚀和燃烧气体压力大，这种漏气的可能性较大。 对于这样的漏气部位，可用废气中的二氧化碳进行检查。其检查方法是:将冷却系统密封(堵住散热器溢水管口)，用胶管将其一端连接散热器加水口，另一端插入盛有生石灰水的玻璃杯中。 当柴油发动机运转时， 浸入生石灰水中的一端便不断有气体逸出。若汽缸套密封良好，水套内的气体为水蒸气，则通过生石灰水不起化学反应; 若汽缸套有微小裂纹或孔洞，或汽缸垫不密封，水套内窜入二氧化碳气体，这时通过生石灰水后便引起乳浊反应(生石灰水由透明变成乳白色)， 据此即可判明汽缸的密封情况。欲查明是哪一缸漏气，可用逐缸断油的方法(即拧松某缸的高压油管接头使该缸不工作)，结合查看生石灰水是否有变化，即可查明。