原因分析：

1、电机故障

2、电控故障

3、冷却系统故障

4、高压线路故障

维修过程：

1、 VDS整车扫描后，车辆所有模块都没有故障码。

2、参照电路图检查测量碰撞信号线路无异常， SRS系统内无故障码，初步排除碰撞信号异常导致车辆故障的可能。试车过程中，故障出现时查看电池管理器数据流无异常，排除高压系统故障的可能。

3、反复试车，故障出现时对比主控制器和VTOG数据流发现异常：主控制器数据流内显示“水温 58度”，而VTOG数据流显示“IGBT最高温度 95度，动力电机温度 82度”（如图），电机温度和IGBT温度与传感器测得的水温相差过大，说明电机冷却系统存在冷却不良的故障。

4、查看副水壶冷却液液面高度正常，冷却系统无渗漏；用手触摸电动水泵有明显振感；测试散热风扇运转正常；触摸前电控进出水管温度较高，但散热器出水管温度较低，说明冷却液不循环，有可能是冷却系统管路堵塞或电动水泵失效导致。进一步检查，拆下散热器上水管，使用压缩空气加压，冷却液从另一端正常流出，排除堵塞的可能性，重点检查电动水泵。将电动水泵拆下放入水中，直接对电动水泵供电，水泵能正常泵水，但持续几分钟后水流逐渐变小直至停止，由此确定为电动水泵故障。更换动水泵后试车，再查看VTOG数据流， IGBT和电机温度维持在42度以下，车辆顿挫现象不再出现，确认故障排除。

案例点评：该车故障是因为电动水泵故障导致冷却液不循环，从而致使车辆行驶过程中IGBT和动力电机温度过高，出现电机限功率输出引起车辆加速时顿挫。因此，在维修车辆时要善于分析对比各项数据流，才能快速锁定故障点，避免简单问题复杂化，少走弯路。