可正常行驶。

原因分析：

    1、充电桩内部故障；

    2、VTOG内部故障；

    3、充电线路故障；

    4、充电口故障。

维修过程：

    1、用7kW的能够充电，换另一台40kW充电桩仍不能充电。

    2、用兆欧表测量VTOG充电线路L1  L2  L3三相电，两两之间的绝缘阻值和分别对地的绝缘阻值均大于1兆欧。

    3、对充电线路L1  L2  L3三相线路做同样的测试，绝缘阻值正常。

    4、对充电口L NC1 NC2三相测试时，发现NC1 NC2之间的阻值为0.05兆欧。该车曾为事故车辆，左后部位受损，充电口受到挤压开裂，车辆上电后导致间隙击穿。之所以7KW的能够充电是因为只有L相电，不可能造成间隙击穿，更换充电口后故障排除。

 

 

 

维修小结：

    1、在维修新能源事故车辆时，要特别注意高压元器件间接受损，以免造成更大的事故

    2、在维修高压系统短路现象时，一定先要查清原因，不可随意更换零部件测试。

    3、合理选用工具，更快捷，更准确的找出原因。