原因分析：

    1、各高压部件；

    2、高压连接线束；

    3、低压控制线路；

    4、高压BMS.

维修过程：

    1、试车，上OK电后挂D档EV模式行驶时立马转变成HEV，仪表显示“EV功能受限”，如继续HEV模式行驶过程中切换EV又能切换成功，并且只要车辆不停止一直都可以EV。用VDS1000扫描，未发现有模块需要更新：读BMS故障，无故障码：读DC-DC无故障：读前驱控有P1BB100：前驱动电机控制器IPM故障。根据“报前驱动电机控制器IPM故障”的检修流程：

    2、先检查前驱动电机控制器的软件程序版本信息是否为最新，确认故障码能清除，然后再尝试多次上OK档电试车，看故障是否会重现；

  检查结果：无更新，故障能清除但是挂D档起步故障重现。

    3、检测直流母线到三相的管压降是否正常，若不正常更换前驱动电机控制器与DC总成处理：

    粉查结果：电机三相线桩头到直流母线正极桩头之间的管压降都在0. 374V左右（标准在0. 32V。有点偏大）；直流母线负极桩头到电机三相线桩头之间的管压降有两个在0. 374V左右（标准在0. 32V，有点偏大）一个在1. 99V（标准在0. 32V，明显偏大），不正常。

    4、由于负极母线端至电机三相端间有一个数据远大于标准值，更换前驱动电机控制器及DC-DC总成，试车故障排除。

 

 

 

 

维修小结：

    1、在检修电器故障时应多利用测量的数据说话，不盲目换件。

    2、在检修此类故障时必须参考技术资料，严格按标准执行。