原因分析：

    1、点火系统故障；

    2、燃油供给故障；

    3、配气相位故障；

    4、其他发动机机械故障。

维修过程：

    1、用ED400读故障码，未见故障码，拆火花塞查看，发现火花塞瓷杯破损，更换火花塞，点火线圈后继续试车，故障未排除，拆掉火花塞检查，瓷杯持续破损。

    2、决定处理发动机搭铁，然后试车，火花塞瓷杯破损现象不再出现，但是火花塞电极发白，问题并未排除。

    3、查看发动机数据流，皆正常。试着更换燃油泵、燃油滤清器、发动机电脑板，皆失败。

    4、后经技术督导指导，拔掉涡轮增压上空气循环阀故障排除。故障原因是空气循环阀打不开所致。

维修小结：根据故障现象，也考虑过涡轮增压器，但是从数据流来看确实看不出什么问题来。后来反过来想，故障总是出在3000转以上，这个点刚好是涡轮增压工作的时候，虽然试车的时候在加速时能听增压器“呼呼”的工作声音，但并不表示工作得好。空气循环阀的原理就是当发动机高速运转时，突然松油门，节气门就会关闭，这时候涡轮增压器还会依然惯性工作，压气机出口的压力会变高，产生湍震现象，为了克服这一现象，在这个时候让空气循环阀打开，压气机就会泄压。如果该阀门卡滞处于常开或关闭不严状态时，发动机就无法获得理想的混合比，急加速松油门发冲，现象就自然好解释了。