低速行驶声音较小，当车速大于60KM／小时，声音就明显，偶尔伴随有轴承滚珠烧蚀损坏的“咔嗒”声。车速越高声音越大。原因分析：

    1、后电机故障

    2、左右传动轴故障

    3、左右后轮毅故障

    4、左右车轮及轮胎故障

维修过程：

    1、路试后故障存在，但是不明显，异响声音有点像轮毅轴承及后电机的嗡嗡响，还有嗒嗒响，无法具体辨别。

    2、用VDS扫描后电机程序最新无需升级，悬架及胶垫，转向节衬套都正常。在举升机上悬空因为没有负载，试车异响不明显。

    3、在检查车轮时因为用户改装成宝马车的铝合金车轮（副厂件）及轮胎，且轮胎磨损较大，未见明显变形，右后铝合金车轮内圈有断裂的痕迹，没有车辆的可以倒换测试，换上S6车轮试车（车轮轮芯加大，专为救援准备的），有一种异响声音没有了，可能因为车轮直径较小，有轮速差，也还有异响。

    4、考虑轮毅虽无间隙，但里程较多，可能是轴承烧蚀，订购回来分别倒换到右后轮、左后轮测试，异响不能解决。

    5、因拆下后电机旋变小线，拆下左右半轴试车，（拆一边响声太大，无法试车），将以前换下的比亚迪半轴外球笼安装到两侧轮毅上再紧固，这样就可以避免因轮毂未紧固致使轮毅受力变形滚压损坏。试车，异响还是没有解决。

 

    6、这时由于试车次数较多，且用户送修时是让其他驾驶员开来维修，车主只是电话告知大概异响的车速及现象，未与店里工作人员共同试车，故大家开始疑惑故障点及声音，怀疑后电机故障。

    7、这时用户在送S7来维修时聊起他的原车车轮还在，于是将四个车轮拉来安装试车，异响消失。

    8、仔细观察为轮胎胎面变形，因胎面较宽，磨损较大，旋转时变形量不大，不易发现，用手能感觉到胎面凹凸不平，在高速行驶挤压变形造成异响。

 

维修小结：

    维修时应该多注意车辆的历史维修或有无改装。

    不要因未检查到位而误导了排查思路，走弯路，理清思路确认故障点。才能快速排除故障，更好的提升一次修复率。