制动系统是汽车重要的安全装置之一，制动系统的性能和安全性可想而知，如制动系统在其工作过程中一旦出现故障，将有可能发生不堪设想的事故后果。尤其，现在轿车都采用了液压制动系统，如液压制动系统混入了空气，而并未得到及时排出，导致其带“病”工作，就会出现液压制动系统工作不良，那后果极为严重。通过不断学习和经验积累，对于比亚迪F3制动系统和该系统混入空气的系列问题及维护总结如下。
    一、制动原理
      比亚迪F3为液压制动系统，其工作原理是，驾驶员踩下踏板，制动液在制动总泵和真空助力器的作用下经过油管和比例阀压入前后制动器，在制动器的作用下产生摩擦力矩而制动。图1所示为制动系统的结构示意图。

    制动器有2种形式，分别为鼓式制动器和盘式制动器。比亚迪F3采用的是前轮盘式制动器，后轮为鼓式制动器的制动形式。
    （一）鼓式制动器
    鼓式制动器结构如图2所示。一个以内圆面为工作表面的铸钢金属制动鼓8固定在汽车轮毅上，在车辆行驶时随车轮一同转动。在与悬架固定不动的制动底板11上安装有2个支承销12，支承着2个弧形的制动蹄10的下端，制动蹄的外圆面上固定着由非金属材料制成的制动片9。在制动底板上还安装有液压制动轮缸6，通过管道5与车架上的液压制动主缸4相连接。主缸活塞3可由驾驶员通过制动踏板1来操作。

    当制动系统不工作时，制动蹄的摩擦片外圆与制动鼓的内表面之间保持一定的间隙，这样可以确保车轮和制动鼓的相互自由旋转。
      当需要行驶中的汽车减速或停驶时，踏下制动踏板，通过推杆和主缸，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过轮缸活塞推动制动蹄绕支承销转动，上端向两边张开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力。

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