来源：本站整理 作者：佚名 2019-09-11 09:20:26
9、断开主驾座椅下方FO19插头,测量H2端子电压，正常值为0V，实测有12.59V，判断线束出现问题。
10、断开右A柱下方仪表线束与地板线束对接插头(20针位)，测量仪表插头侧H2（黄色线）端子电压，仍有电压,排除右A柱之后的地板线束的问题。
11、断开左A柱下方仪表线束与左前门线束对接插头，测量仪表线束侧插头H2（黄色线）端子，有电压，说明问题出在仪表线束。
12、拆下仪表线束，检查外观，没有发现磨损粘连情况。
13、在仪表线束中找到一个IG电源线，测量这个IG电源线与仪表线束H2(主门开关线)端子导通情况，万用表二极管档测量时并不导通，切换到电阻档测量，测得IG电源线与H2端子间有6兆欧电阻，正常应绝缘，怀疑线束中有粘连情况。
14、从仪表线束中间剥开，找到H2（黄色）线断开，采用分段排除确定故障点方法，分别测量IG电源线与仪表线束上左门线束插头IP02的H2端子和右A柱下与地板线束对接插头（20针位）的H2端子的导通情况，排除了右段线束问题。
15、经进一步排查故障点确定在仪表线束上与左前门对接插头IP02，打开插头，发现棕线与黄线间有蓝色液体，至此找到故障点。
补充提升：
主驾座椅加热开关控制线走向图：
案例总结:该车是因为仪表线束的插头内部短路，导致经常烧座椅加热模块，座椅加热模块烧坏后又对电子转向助力造成影响的综合故障，更换仪表线束后故障排除。
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