排故过程：

1、试车过程中发现，发动机怠速正常，P档最高发动机转速2500转，未见明显异常。D档时最高车速只有50到60迈，发动机转速可达3000转以上，同时发动机有突突的声音，类似排气放炮。

2、起初发动机故障灯亮，读故障码，发动机系统读到“多缸失火、1缸失火、3缸失火、4缸失火（无照片）”；其它系统如图：

 

 

3、从故障码上没有得到清晰的思路，并且故障码清除后不再现，但故障现象没有变化。

4、检查火花塞发现都比较黑，说明燃烧不好，结合失火的故障码试更换所有点火线圈及火花塞、更换EMS，故障依旧。

5、故障代码中多次出现TCU字样，试更换TCU试车，故障依旧。

6、怀疑排气有阻力，更换整个排气管，依然不能排除故障。

7、多次着车试车，发现排气管烧红，说明燃烧不好，但此时没有任何故障码，怀疑油路有问题。

8、测量油压380KPa,正常。直接更换油泵，故障依旧。

9、找一台同样配置的车，导换增压器、中冷器、油轨带喷油器，所有进气管路及管路上的传感器、节气门体，导换后故障依旧。

10、最后准备更换燃油泵上油管，发现发动机舱处油管变形，重新处理后故障排除。

 

维修提示：本案例应以故障现象为主线，故障代码辅助推进排查。例如通过排气放炮、火花塞黑、排气管烧红可判断燃烧不好，前期出现的失火故障代码可以印证，后期清码后不再出现故障码判断问题应不在电控及传感器方面，那么涉及燃烧不好的只有油路，重点对油路进行排查，可提高维修效率。本案例提示大家，有时故障代码并不是判断故障的直接线索。