故障现象：客户反映该车经常熄火，有时熄火后打不着，仪表故障指示灯全亮。
排故过程：
1、将车拖进站，着车后仪表上多个故障灯亮，如图：两个ESC灯、
ABS故障灯、气囊故障灯、刹车故障灯、电子转向助力故障灯都点亮。
2、读取故障码：
3、从客户了解到该车故障是贴完前档膜后出现的，所以重点放在了排查插头进水方面。
通过仔细检查左A柱下仪表与地板线束对接插头、
BCM各插头、仪表电器盒插头都没发现进水痕迹。
4、排查过程中发现仪表系统诊断仪不能进入，拆下仪表，测量仪表处电源（11、13）搭铁（3），正常。
5、测量两CAN线（29、30）电压，分别为0V和1.53V。CAN线有问题。
6、分别断开音响主机插头，
EPS插头、
转向角传感器插头后再次测量CAN线电压，与上图数据相同。
7、当断开左A柱下仪表与地板线束对接插头后测量CAN电压，恢复正常。
8、拔下
EPB和ACU插头，将仪表线束和地板插头插好，测量CAN电压为0V和1.24V，说明地板线束上CAN线有问题。
9、检查线束，发现在
EPB模块插头前方，CAN分线接点处（CAN线分到气囊模块）未包扎好造成搭铁，重新包扎，故障排除。
补充提升：
强调：关于CAN总线测量方法，一线维修人员必须熟练撑握！！！
1、电压法测量CAN线数据
要点一：CAN高，不上电时2.5V;电源ON档时2.7V。
要点二：CAN低，不上电时2.5V;电源ON档时2.3V。
2、电阻法测量CAN线数据
要点一：必须断电瓶测量，否则数据不准。
要点二：CAN两线分别对地绝缘
要点三：CAN两线电阻60欧
要点四：单独拔下EMS或ICU模块时CAN两线电阻120欧
要点五：同时拔下EMS、ICU模块时CAN两线应无穷大
要点六：诊断口6为CAN高，14为CAN低
案例总结:本案例是地板线束上的CAN低线搭铁导致的网络故障，重新包扎破损线束后故障排除。
