二、EV200慢充系统控制策略
    车载充电机的工作流程为：
    1．由充电桩或家用电供给交流电；
    2．通过充电线及充电枪连接到整车，低压唤醒整车控制系统（图4）；

    3.BMS检测充电需求；
    4.BMS给车载充电机发送工作指令并闭合继电器；
    5．车载充电机开始工作，进行充电；
    6．电池检测充电完成后，给车载充电机发送停止指令；
    7．车载充电机停止工作；
    8．电池断开继电器。
    DC/DC变换器工作流程为：
    1，整车ON档上电或充电唤醒上电；
    2．动力电池完成高压系统预充电流程；
    3.VCU发给DC/DC变换器使能信号；
    4. DC/DC变换器开始工作。

    三、EV慢充系统故障检测及维修
    在新能源纯电动汽车（EV160/200）充电过程中，慢充系统最容易出现的故障为车载充电机与充电桩连接故障。凡是涉及到此故障的情况，首先应该确保充电桩状态良好，符合相关国家标准，与北汽新能源各款电动车进行过调试并通过；其次，确认充电桩提供的工作电压范围在187～253V以内；再次，检查充电枪和充电口的各连接端子无烧蚀和损坏现象；最后，连接好充电线后，查看车载充电机指示灯状态。
    车载充电机的指示灯有三种情况：三个指示灯（电源、工作、故障）都不亮；车载充电机的电源指示灯和工作指示灯点亮，无充电电流；对车载充电机的数据进行分析，数据中没有动力电池发送数据。

   1．指示灯都不亮的检修方法
    当出现车载充电机的电源灯、工作状态灯和故障灯均不亮时，可按照下述方法及步骤进行检修：
    （1）测量充电桩端充电枪的N脚和车辆端的N脚导通，阻值应小于0.5Ω，否则应更换充电线总成。
    （2）测量充电桩端充电枪的L脚和车辆端的L脚导通，阻值应小于0.5Ω，否则应更换充电线总成。
    （3）测量充电桩端充电枪的PE脚和车辆端的PE脚导通，阻值应小于0.5Ω，否则应更换充电线总成。
    （4）测量充电桩端充电枪的CP脚和车辆端的C哪却导通，阻值应小于0.5Ω，否则应更换充电线总成。
    （5）测量充电桩端充电枪的CP脚和PEA却的导通，阻值应小于0.5Ω，否则应更换充电线总成。
    （6）测量充电线车辆端充电枪的CC脚和PE脚的阻值，16A充电线阻值应为680Ω±3%，32A充电线阻值应为220Ω±3%，否则应更换充电线总成。需要注意的是：再测量充电线阻值时，充电枪的解除锁止按键需保持在弹起状态。
    （7）如果充电线状态正常，但启动充电程序后，充电机指示灯仍旧都不亮，应首先检查插接件端子无烧蚀、虚接故障，继续对充电线束进行检测，测量充电口L脚与充电线束充电机插接件1脚应导通，阻值应小于0.5Ω，如果不符合标准则应更换充电线束。
    （8）测量充电口N脚与与充电线束充电机插接件2脚应导通，阻值应小于0.5Ω，如果不符合标准则更换充电线束。
    （9）测量充电口PE脚与与充电线束充电机插接件3脚应导通，阻值应小于0.5Ω，如果不符合标准则更换充电线束。
    （10）测量充电口CC脚与与充电线束充电机插接件5脚应导通，阻值应小于0.5Ω，如果不符合标准则更换充电线束。

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