5．通过OBD接口检测动力电池故障
    诊断接口的定义如表2所示。

    说明：
     （1）当排查动力电池问题时，一般用“2”和“10”采集电池信息进行分析。
     （2）当排查整车故障时，一般用“1”和“9”采集整车信息进行分析。
     （3）当排查快充问题时，一般用“3”和“11”采集快充CAN的信息进行比对分析。
     （4）当排查传统低压各控制系统时，采用“6”和“14”采集原车CAN的信息进行分析，诊断。
    6．动力电池的CAN通讯
    电池管理系统（主控模块）通过CAN总线将实时的电池状态告知整车控制器以及电机控制器等设备，使整车采用更加合理的控制策略，将电池组的详细信息告知车载监控系统，完成电池状态数据的显示和故障报警等功能，为电池的维护和更换提供依据。
    系统自检：BMS设置了强大的系统自检功能，系统上电后对电压、温度、通讯、时钟及存储器等部件进行检测，保证系统自身的工作正常。
    系统监测：BMS对整车电池的离散性进行分析并根据不同故障类型进行报警，同时对电池充放电次数以及历史数据进行记录，以便进行系统诊断及性能优化。
 

上一页  [1] [2]