检查中发现，水泵出水管确实存在老化现象，这可能是导致爆裂的原因。而发动机润滑油有明显的“乳化”现象，可以确定冷却液已经通过某处通道混入润滑系统。因为出现了这一特殊情况，维修人员决定对发动机进行进一步解体。当拆下缸盖时，才发现发动机第2缸缸垫处有严重烧蚀和冲损现象（图2）所示。再看缸盖，2缸位置和火花塞及四周存在明显烧蚀现象（图3）。



    检查到此，维修人员判断水管爆裂并不只是因为管材橡胶老化原因导致。但更关键的是，因为缸垫烧损后，气缸压力直接进入冷却系统，使得冷却系统内部瞬间产生了巨大的压力，从而导致水泵出水管爆裂。而发动机润滑油“乳化”现象，也证明力冷却液在高压下进入了润滑系统。
    通过以上分析，虽然弄清楚了水管爆裂的直接原因，然而回过头来再去思考，为什么缸垫会突发烧损现象呢？其实综合以上各类现象，结合现场勘察，维修人员分析原因如下。
     （1）有可能为排气门积炭过多，造成2缸自燃引起发动机燃烧室产生爆震，从而烧蚀缸盖和缸垫，严重影响发动机工作特性，最终导致气缸内高温高压气体冲入冷却系统，使得冷却水管爆裂。
     （2）由于缸盖平面布置紧固螺栓，2缸排气门附近受高温热胀冷缩影响，加之螺栓松动从而产生局部应力不均，导致2缸缸盖和中缸体产生局部区域受力不均，最终导致2缸缸盖烧蚀、缸垫冲损，从而产生冷却水管爆裂。不过检测发动机缸体，无其他变形，所以该可能性被排除。
     （3）由于第2缸燃油喷射执行元件（喷油器）针阀密封不好产生，出现“滴油”或电子线圈受到强电波干扰产生“误动”等现象，从而导致发动机工作特性失衡。但通过专业仪器对6组执行元件工作情况分别进行检测，发现喷油器工作良好，该种可能性可以排除。
     （4）机油压力过低或润滑油因高温造成粘度过低，从而导致发动机高速运转时，润滑油无法正常起到润滑和散热作用，致使发动机温度过高而产生缸体和缸盖烧蚀。不过该车凉车后能够手动转动曲轴，并无较为明显的异常感觉，说明润滑良好，所以该种可能也可以被排除。
    3 故障排除
    维修人员更换了缸盖、缸垫，清洗了润滑油路，更换了机油和机滤后试车，发动机顺利启动，经过一段时间的运行无异常，故障彻底排除。
 

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