一辆行驶里程约13.5万km的2007年比亚迪F3手动挡轿车。车主反映：说挂挡难。试车的时候，在发动机运转的情况下，确实感觉到了挂挡的时候，不管是1、2、3、4、5挡还是倒挡，均有难挂入挡的时候，但是有时候入挡并不难，尤其是挂进倒挡的时候，如果挂挡的时候往右后的角度不够，会产生“咔咔”的响声。司机自述约一个月前在南宁某处换过离合器片、压盘等，当时师傅说使用一段时间后会好的。结果，问题越来越频繁，故来我厂报修。另一个细节是：在发动机静止的情况下挂挡，很容易挂进，而且车辆发动后，挂进1、2、3、 4、5任一个挡后，离合器抬得很高车辆才有前进的迹象（发动机负荷增加的感觉）。
    故障诊断：首先说一下比亚迪同款车的入挡是，挡位相当分明的，而且十分平顺，故而此车确实有入挡的故障，按故障现象可以判定以下之一为故障源：（1）变速器内部故障，即是同步环的故障，因为1、2、3、4、5挡都有同步环，但倒挡无同步环，这是倒挡也难挂进的唯一值得怀疑的原因．；（2）挂挡机构损坏，挂挡时不到位；（3）离合器片与压盘分离不清，但此车在挂进挡位后离合抬得很高后才有负荷增加的感觉，与分离不清似有冲突；（4）为（1）、（2）两种情况组合；（5）离合总泵或者分泵的故障。
    1．先检查排挡杆下挂挡机构是否止常；2．查看离合分泵是否漏油，测量踩下离合器踏板离合拉线的移动距离；3．拆解变速器看分离轴承、同步环有无过度磨损、损坏以及拨叉是否过度磨损；4．更换离合器压盘。
    首先按顺序检查了1、2、3点，均无问题！难道真的是离合器压盘的问题？如果是离合器压盘导致的离合分离不清的问题，为什么进挡的时候，要把离合抬得过半行程高车子才移动呢？万一不是离合器问题，换后故障没有解决则无法向车主解释。于是，我再次去试该车的入挡情况，终于发现了两个细节：斗是在发动机运转、空挡的情况下，踏下离合器踏板，只要挂进倒挡的时候，车身明显的震动增加了。二是踏下离合器踏板，只要挂进倒挡的时候，车身好像往后移动约1cm距离！为了证实细节存在，把车开到相当平坦的路面上，结果确实发现踏下离合器踏板，挂进倒挡的情况下，虽然入挡情况算比较平顺，但是车身确实向后移动约1cm的距离。
    故障排除：更换离合器压盘后故障排除。
    故障总结：此故障纯属机械故障，但是由于此车的故障现象与可能的故障原因导致的结果总有些相互矛盾，故而花了些时间去诊断。在排除故障的时候，如果我们认定为某个部分的故障，那么我们通过逆向思维来重新验证：“如果是这个部件的原因，则会出现什么其他故障现象。”反过来验证我们之前的判断，这泞逆向思维在汽车诊断过程中相当的羊用。此故障排除之后，我们重新检查了原来的压盘，原来，压盘在制造之程中，压盘接触面一面厚，一面薄，故而导致故障的发生。