一辆行驶里程约10万 的008年奔腾B70手动豪华型轿车。客户反映：该车燃油表不工作，燃油报警灯点亮。经检查BCM车身控制单元有问题，更换BCM车身控制单元后，故障现象消失。过5天后车辆回厂，燃油表又不工作了，燃油报警灯常亮。

    故障分析：分析可能的故障部位有：燃油表传感装置、BCM车身控制单元、燃油指示表及燃油报警灯、仪表线束或车身线束。
    1.燃油表传感装置
    由燃油水平决定的阻力发送给微处理器，微处理器在指定的时间内计算出平均阻力，然后根据这些计算向燃油表发送信号。

    2.BCM车身控制单元BCM5A端子是燃油油位信号2输出端子，连接到仪表2D端子；BCM5B端子是燃油油位信号1输出端子，连接到仪表2M端子；BCM2A端子是燃油油位信号

    2输出端子，连接到燃油传感器装置；
    BCM2B端子是燃油油位信号1输出端子，连接到燃油传感器装置。
    3.燃油指示表及燃油报警灯
由仪表供电给BCM车身控制单元5B端子，通过BCM由2A端子输出到车身线束进入燃油表信号发生器，根据实际燃油位置提供信号给仪表，仪表计算后显示油耗、油量及燃油报警灯点亮等。

    故障诊断：
    1.用万用表电阻挡测量燃油传感器，在最低位置的阻值为126Ω，燃油传感器在最高位置的阻值为16Ω，上下移动浮子时阻值平稳变化，无跳动，燃油传感器阻值测量无异常且线路无短路现象。

    2.测量仪表线束连接器2D端子至BCM5号连接器5A端子红/黄色线导通性，电阻值为0.01Ω，导通良好；测量仪表线束连接器2M端子至BCM5号连接器5B黄/绿色线导通性，电阻值为0.01Ω，说明仪表至BCM线路导通性正常。

    3.测量BCM2号连接器2A端子至燃油传感器连接器黄/绿色线导通性，电阻值为0.01Ω，线路导通良好；测量BCM2号连接器2B端子至燃油传感器连接器红/黄色线导通性，电阻值为0.01Ω，检查2条线对地电阻值无穷大，导线无断路、短路现象，说明线路正常。

    4.检查供电线路电压，打开点火开关，测量由仪表线束2D端子至BCM5号连接器5A端子红/黄色线有12V电压；测量BCM连接器2A端子黄/绿色线与2B端子红/黄色线（线色与电路图不一致）之间电压，结果无电压，说明BCM供电输出不正常。按电路图检查BCM供电线路保险丝都正常，按电路图测量有电压输入BCM控制单元（见图1），BCM2号连接器2A端子无电压输出（见图2），说明BCM内部有断路问题。于是更换1块BCM控制单元（见图3），燃油表油位指示正常,燃油报警灯熄灭。客户把车辆提走，过5天客户又回来了，说燃油表又不工作，燃油报警灯又亮了。

    5.故障现象与上一次一样，测量BCM控制单元2A端子无12V电压输出，再测量5号连接器5B端子与2A之间不导通，拆开BCM车身控制单元检查，发现内部印刷线路板上，即5B端子与2A之间的印刷线路铜箔被烧断（见图1），还得再更换1块BCM控制单元。为什么BCM车身控制单元会连续烧坏?维修技师再次仔细排查线路。怀疑有短路隐患存在，检查相关线路的导线及连接器，没有检查到有短路隐患的地方，排除了因为短路烧毁BCM车身控制单元的可能。在检查到5号连接器时发现A、B两端子插孔内有轻微的氧化、腐蚀（见图4），这个连接器A端子正是仪表给BCM供电的火线，最后，确认是连接端子接触不良，发热将线路板熔化，产生断路。

    故障排除：更换BCM5号连接器，为了弥补失误、减少损失，决定修复BCM车身控制单元。用细导线焊接在线路板5B端子与2A之间，代替印刷线路铜箔。焊接完毕后装复BCM车身控制单元，打开点火开关，燃油表油位显示正常，燃油报警灯熄灭。半个月后回访用户，燃油表、燃油报警灯无异常，故障排除。

    故障总结：该车的故障原因是连接器端子接触不良，导致连续烧坏BCM车身控制单元。在第1次维修时进行了大量的检查，虽然找到故障点，但是没有找到引起故障的真正原因。一般情况都是发生短路才烧电器，维修人员忽视了连接器端子的腐蚀、氧化带来的危害。