维修总结与建议
    1）此故障排除过程，走了不该走的弯路，现车装用的强制暖风机控制装置，是汽车制造厂家对缺陷设计作进一部改进的措施，采用新装的强制暖风机控制装置来解决。对于强制暖风机控制装置改进后的信息，汽车制造厂家应当做出一种提示；12路控制盒中强制暖风机熔断器、强制暖风机继电器应当不装，给维修人员一个提醒。

    2）从图3看，后暖风电动机电线束的烧毁程度，可以用面目全非来形容。从强制暖风电动机电线束烧毁、强制暖风机熔断器熔断的两个事件来分析，是先烧后右强制暖风机及电线束，后烧熔断器的过程。从熔断器保护装置功能来看，是保护装置功能失效，是保护装置一种本身性能缺陷或选型错误引起的失效。汽车制造厂家对强制暖风控制装置设计缺陷，虽然进行过以上改进，但是这种改进还是不成功的。

    3）该车采用4个强制暖风电动机，按照电动机高速档工作时，每个电动机功率为160 W，工作电压28 V，工作电流约23 A，按照熔断器选用经验，应当选装17A熔断器，按照规格应当使用15A熔断器较为合适。车上装用20 A熔断器，明显过大了些。

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