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将液压控制阀体拆下，对液压阀体进行详细的检查和清洗，拆解油路控制板，分别拆下离合器压力控制阀SLC1、SLC2、SLC3，3 个离合器压力控制阀都正常，机械阀芯内部清洁、无卡滞，外观无磨损，弹簧无损坏。当拆下制动压力控制电磁阀 SLB1（见图 1）之后，取出机械阀芯及弹簧时发现弹簧断裂（见图 2），该弹簧断裂使制动压力不能正常调节油压，使该阀门控制的 B1 制动器在 2 挡、6 挡工作时，锁止后行星中央太阳齿轮不协调，在高速挡时反应不明显，在低速挡时（2 挡升挡、降挡）的换挡过程中产生发冲现象。
故障排除：
因弹簧无单独供货，需更换新控制阀体，报价 1.4 万多元，价格很高，客户难以接受。经检查该控制阀体其他部分都没有损坏可以使用，本着既修好车又要节省费用的原则，在事故车的旧变速器控制阀体上拆下 1 个电磁换挡阀 SLB1 的弹簧，安装完毕后，用 F-ADS 诊断仪进行变速器初始化学习，然后试车，升、降挡都发冲闯车现象彻底消失，高速、低速行驶均正常，故障排除。
