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拆检后发现高压油泵活塞室盖与出油口连接处密封圈损坏(见图1)。高压油泵通过该孔向共轨供油，使其油压保持在250~1350bar(1bar=105Pa)之间。若此处泄漏，则因为部分高压油未进入共轨，导致启动时轨压建立缓慢引起启动困难。将密封圈拆下后，发现密封圈已经破损。该密封圈安装在高压油泵活塞室盖出油口处(见图2)。
分析认为，在早晨启动时，由于气温低，受热胀冷缩的物理规律影响，此时的泄漏量最大，轨压建立最慢，所以启动困难；热车后，密封圈受热膨胀，堵住了大部分泄漏，只有小部分高压油泄漏，而且泄漏的油量不足以影响轨压，因此出现了早晨启动困难，热车启动容易的现象。分别更换高压油泵三个活塞室盖上的油封后，装复试车，启动容易，发动机运转正常。第二天回访，客户反映启动顺畅，故障解决。
通过本文故障案例修理的介绍，可以看到作者对新颖柴油发动机高压共轨喷射系统的结构、原理比较熟悉，诊断程序也是根据其工作原理，确定检查方法来操作。虽然第一台车故障没有再现未排除，但是检查方法和数据为第二台车同样故障的诊断奠定了基础。然而需要向作者指出的是，在故障现象重现时，可以通过故障诊断仪检测到共轨压力传感器的数值，能够反映共轨压力因为高压油泵活塞室盖处密封圈损坏而过低的状态，这对判断冷车难启动的原因会有所帮助。所以我们要学会在故障诊断中多种检查方法的综合运用。
