倒换正常车辆的喷油器来测试，结果还是一样。到此油路可以排除，缸压、正时也应该排除在外，因为凉车时不加油着车正常，又不报正时故障。

    加油门就熄火难道加速踏板信号有误？管路漏气？

    经检查发现右前涡轮增压器到中冷器接口处管路破裂，如图11所示。

    更换管路并启动车辆后故障现象依然如故。

    连接诊断仪读取加速踏板数据流，如图12所示。

    从数据来看加速踏板反应正常。

    读取歧管绝对压力传感器数据流，如图13所示。

    启动车辆并加油门时无变化，拔下传感器后再读取数据流正常。

    数据说明歧管绝对压力传感器线路及控制单元正常，此时多次踩松加速踏板时车辆也不熄火了，转速也平稳，反复测试不再熄火。难道是歧管压力传感器故障？将一正常车辆的歧管绝对压力传感器装上，清除故障码并读取数据流，有增压压力显示且运转正常。按照以往的故障再现方法熄火等3-5min后再启动，结果故障又出现了。读取歧管压力传感器数据流又和大气压数值接近，说明涡轮增压器不工作。再次拔下歧管绝对压力传感器启动车辆，车辆又运转平稳了。通过上述排查歧管压力传感器及其线路确定无疑。为什么拔下歧管压力传感器车辆可以启动正常？拔下歧管压力传感器能着车，可以判断油品、正时、油压、缸压没问题，换了歧管压力传感器说明这个传感器也没有间题。目前影响此故障的原因还有混合气、软件、控制单元三个部分。本着先易后难的维修原则先对控制单元进行软件升级，结果显示为最新且无须更新。

    综合考虑先从混合气这方面入手。根据症状选择引导对空气通道程序进行设置，结果故障现象还是一样。影响混合气的有喷油量和进气量，影响喷油量的有油路和传感器及控制单元，油路已测试过可以排除；怠速时影响喷油量的传感器有水温传感器、空气流量传感器、氧传感器、歧管压力传感器。歧管压力传感器已经诊断过没问题，空气流量传感器读取参数和正常车辆相差无几，属于正常范围。

对比正常车辆的空气流量传感器读数基本上也是14g/s，读取发动机温度与当前温度相差无几（凉车温度与外界温度差不多）。水温传感器参数变化正常，氧传感器与汽油机不太一样，信号不是一直显示（凉车不显示），一般温度达到50～60℃时才有信号显示，如图14所示。